Kriza njemačke autoindustrije, posebno u električnom segmentu

Popularnost njemačkih električnih modela posvuda istiskuju kineski i američki proizvođači, njemačka država se nada da će financiranjem razvoja u start-up tvrtkama pridonijeti većoj inovativnosti i prodaji e-automobila, koji će biti plod njemačkog znati kako.

Volkswagen je prošle godine prodao 9,2 milijuna automobila, od čega 8 posto električnih. Pomaci ka elektrifikaciji su spori, proizvodi preskupi. Kinezi se radije okreću vlastitim markama, a oprezni su pri kupnji njemački kupci, koji su pred Novu godinu ostali bez subvencija, piše RTV Slovenije.

"Mi smo tradicionalno jaka automobilska zemlja s motorima s unutarnjim izgaranjem. Sada smo usred promjene. Vozači nemaju dugogodišnjeg iskustva s električnim automobilima. Sve ovisi o infrastrukturi i navikama", rekla je Maren Petry iz konzultantske tvrtke tvrtka Berlin Partners.

Kako bi uhvatila korak s inovativnošću stranih marki automobila, njemačka država javnim sredstvima podupire razvoj tehnologija nove generacije u start-up tvrtkama. "Kada govorimo o budućnosti automobilske industrije, vidimo pozitivne čimbenike u Berlinu i Brandenburgu, ovdje je tvornica Tesla, uspostavlja se lanac nabave baterija, razvija se nova industrija. Sve je veći naglasak na razvoj softvera, mreže, autonomna vožnja. Oni razvijaju te start-upove u Berlinu, što je nedvojbeno pozitivan faktor", objasnio je Petry.

Automobilski koncerni ulažu ogromne količine novca u istraživanje i razvoj, a predviđaju da će i u tridesetim godinama 21. stoljeća proizvoditi vozila s različitim pogonima. Volkswagen reže troškove za deset milijardi eura, restrukturiranje je najavljeno u mnogim tvrtkama dobavljačima.

Konkurencija tjera na prodaju jeftinijih e-vozila. Iduće godine na tržištu bi se trebao pojaviti Škodin električni model za 25 tisuća kuna. Novi automobil u Njemačkoj u prosjeku stoji 45.000 eura, a električni čak i više, zbog čega se u Njemačkoj posebno probijaju strani brendovi.