Volkswagen je bio prisiljen na nekoliko dana u siječnju smanjiti radno vrijeme za nekoliko dana, a to će učiniti u veljači u matičnoj tvornici u Wolfsburgu i drugim manjim tvornicama, gdje želi izbjeći veće probleme. Daimler je također potpuno zaustavio proizvodnju u Mađarskoj 20. siječnja, a ponovno će je pokrenuti tek 30. siječnja.
Kako je izviješteno, VW planira u veljači smanjiti obujam posla u tvornicama Kassel i Brunswick, gdje proizvodi dijelove za svoje automobile. To bi trebao biti korak predostrožnosti, jer ne žele u potpunosti paralizirati daljnju proizvodnju automobila u slučaju pogoršanja situacije. Neće doći do usporavanja proizvodnje u pogonu Emden, gdje se proizvodi električni ID.3.
Kao što su mediji izvijestili, nedostatak poluvodičkih računarskih čipova stvorio je puno problema ne samo u Volkswagenu, već Mercedes-Benzkoji neće deset dana proizvoditi kompaktne modele u tvornici Kecskemet.
Čak je i Peter Altmaier, njemački ministar ekonomije, priskočio u pomoć i zamolio tajvanskog ministra za pomoć. Ali za sada se ne nazire brzo rješenje, a proizvođači su prisiljeni prilagoditi proizvodne procese.
Ali proizvođači su sami krivi za probleme s nedostatkom poluvodičkih računalnih čipova. Kako su očekivali nagli pad prodaje u decembru, obustavili su narudžbe, ali su kupci imali svoje planove i prodaja novih automobila naglo je skočila. Dobavljači su bili prisiljeni pronaći nove naručitelje, pronašli su ih u svijetu potrošačke elektronike, gdje su pokloni dobrodošli i moći će zadovoljiti povećanu potražnju zbog epidemije Covid-19.
- Kada su proizvođači automobila i njihovi dobavljači shvatili da im treba više čipova nego što su očekivali, bilo je prekasno. Proizvodnja je prodana negdje drugdje, rekao je Ondrej Burkacky, savjetnik u McKinseyu.
Volkswagen već pregovara sa svojim glavnim dobavljačima, Boschom i Continentalom, o mogućnosti odštetnih zahtjeva zbog pomanjkanja čipova i posljedične paralize proizvodnih procesa. Daimler je također negirao odgovornost proizvođača automobila za ovaj nedostatak i uperio prst u dobavljače. I oni su bili prisiljeni smanjiti radno vrijeme u pogonima u Bremenu i Rastattu u Njemačkoj, a zbog nedostatka dijelova 20. siječnja u potpunosti su zaustavili proizvodnju u mađarskoj tvornici Kecskemet i započet će je tek 30. siječnja.
