Novi Nissan Qashqai: Robusniji dizajn, više digitalije (VIDEO)

O dizajnu, prvom koraku u nastupu pred kupce, ne treba puno priče. Qashqai zadržava prepoznatljivu ideju i linije dosadašnjeg modela, ali uz čišće linije, poneki detalj izveden kao varijacija na temu Jukea i Nissanov potpis s maskom u karakterističnoj V formi. Dozu modernizma daju mu detalji poput samoregulirajućih, pametnih LED Matrix svjetala, 11 boja karoserije, pet dvobojnih kombinacija i naplaci koji serijski sežu sve do 20 cola. Prve fotografije stvaraju dojam rasta gabarita i - to je točno.

Dužna je veća 3,5 centimetra (4,425 m), širina 3,2 centimetra (1,838 m), visina jedan centimetar (1,635 m), a dojmu veličine obol daje i veća korporacijska Renault-Nissanova platforma CMF-C, dva centimetra većeg osovinskog razmaka (2666 mm). Rezultat?

Okrugla tri centimetra više mjesta za koljena suputnika na stražnjem sjedalu (u maksimumu 61 centimetar), centimetar i pol veći prostor za glave i osjetno više mjesta na prednjim sjedalima, na kojima će udobnu poziciju imati i dvometraši. Stražnji par vrata otvara se sve do 85 stupnjeva, što bitno olašava pristup stražnjem sjedalu, a posebno smještaj djece u sjedalicu.

Povrh svega raste i prtljažnik, za 50 litara, na ovoj klasi prikladnijih 480 litara. Bit će mu lakše pristupati, jer ulazni prag je snižen dva centimetra. Pri izradi karoserije više se koriste i aluminijske legure, pa recimo četvera bočna vrata, blatobrani i krov donose ukupnu uštedu na težini od 21 kilogram. Peta vrata sada su napravljena od kompozirnih materijala i lakša 2,6 kilograma, a sama platforma na vagi pokazuje 60 kilograma manje od prethodne. Niisanovi inženjeri se kunu da je gotovo upola čvršća, odnosno 41 posto.

Unutrašnjost se hvali i osjetno boljim materijalima među kojima će se naći i nappa koža, generalno skupljim vizualnim i osjetilnim ugođajem, ali i hedonističkim elementima opreme poput masažnih sjedala ili koncertnog Bose Premium hifi sustava s 10 zvučnika.

Digitalizacija je također snažno pokucala na vrata Qashqaija. Veliki digitalizirani 12,3-inčni instrumenti, napredna multimedija s 9-inčnim 3D ekranom, inovativni i najveći u klasi head-up 10,8-inčni zaslon, zanimljive animacije i bežično punjenje mobitela djelić su novog ambijenta kojeg prati i aplikacija za pametni telefon kojima će se moći kontrolirati sekundarne funkcije. Nadalje, sigurnosni sustav ProPilot dobiva vezu s navigacijom pa brže i preciznije detektira stvarne i potencijalno opasne događaje ispred i oko automobila. Sustav dolazi u izvedbama s automatskim mjenjačem.

Jedna od značajnih novosti bit će elektrifikacija pogona, u smislu 12-voltne blage hibridne verzije poznatog 1.3 turbobenzinca poznate oznake DIG-T (Direct Injection Gasoline-Turbo), unaprijeđenog u 50 komponenti. Blaga hibridizacija ne utječe na promjenu nominalne snage koja se zadržava na 140 i 158 KS uz okretne momente od 240 i 260 Nm, ali imat će pozitivne efekte na smanjenje potrošnje i imati funkciju davanja dodatnog impulsa snage i momenta prilikom ubrzanja. Osnovni motor ima prednji pogon i ručni mjenjač sa šest brzina, jači također, ali uz njega kao opcije dolaze 4x4 pogon s pet profila rada i automatski X-tronic mjenjač (CVT) nove generacije. S automatikom okretni moment raste na 270 Nm.

Hibridni sustav donosi 22 kilograma težine. Najavljena je i zanimljiva hibridna verzija e-Power nesvakidašnjeg principa rada, u kojem 1.5 turbobenzinski motor ima sekundarnu funkciju u odnosu na elektromotor. Ukupna izlazna snaga iznosi 190 KS, ali priča je donekle obrnuta u odnosu na klasične hibride. Benzinac u osnovi ne služi za pogon, već prvenstveno za punjenje snažne baterije i prijenos snage elektromotoru koji sam pokreće kotače, pa vožnja uvelike podsjeća na vožnju električnog auta.

Qashqai dobiva i sustav kočenja i gasa jednom papučicom e-Pedal, poznat iz električnog Leafa. Uz novu platformu, temelj potpunijeg doživljaja u vožnji bit će temeljite dorade na preciznijem i podatnijem radu volana, ali i filigranski izbrušenom ovjesu, koji straga u standardnim verzijama ostaje polukrut, dok 4x4 i top modeli sa serijskim 20-colnim kotačima idu na multilink. Prodaja na hrvatskom tržištu planirana je za lipanj, a cijene još nisu poznate.