Plug-in hibridi, koje mogu pokretati i električni i motori s unutarnjim izgaranjem, prodaju se kao alternativa oba načina pogona – mogu prijeći veće udaljenosti s jednim punjenjem od električnih automobila, a istovremeno imaju znatno niže emisije ugljika od benzinskih automobila.
Međutim, analiza neprofitne skupine Transport & Environment pokazuje da plug-in hibridi emitiraju samo 19 posto manje ugljičnog dioksida od benzinskih ili dizelskih automobila, što je u oštroj suprotnosti s laboratorijskim testovima koji sugeriraju da bi takvi hibridi trebali zagađivati 75 posto manje, izvještava Guardian.
Istraživači su analizirali podatke s mjerača goriva iz 800.000 automobila registriranih u Europi između 2021. i 2023. godine. Otkrili su da su stvarne emisije ugljičnog dioksida plug-in hibrida u 2023. godini bile 4,9 puta veće od onih iz standardiziranih laboratorijskih testova, što je značajan porast u odnosu na 2021. godinu, kada su bile 3,5 puta veće od rezultata testova.
Istraživači su veliki dio razlike između službenih i terenskih podataka pripisali precjenjivanju "faktora korisnosti" - omjera kilometara prijeđenih u električnom načinu rada i ukupno prijeđenih kilometara - te su otkrili da su automobili 27 posto svojih putovanja vozili u električnom načinu rada, iako su službene procjene predviđale 84 posto.
Analiza je također pokazala da je onečišćenje bilo mnogo veće od službenih procjena čak i pri vožnji u električnom načinu rada. To je bilo zbog premale snage elektromotora, kojem je trećinu putovanja morao pomagati motor s unutarnjim izgaranjem.
Istraživači su izračunali da je podcjenjivanje emisija plug-in hibrida omogućilo četirima glavnim proizvođačima automobila da izbjegnu kazne u vrijednosti većoj od 5 milijardi eura između 2021. i 2023. godine. Dodali su da bi troškovi korištenja plug-in hibrida mogli iznositi oko 500 eura godišnje, kako predviđaju laboratorijski testovi.
„Smjele tvrdnje koje proizvođači vole iznositi o svojim plug-in hibridnim vozilima očito su daleko od istine“, rekao je za Guardian Colin Walker, prometni analitičar. „Potrošači se zavaravaju da misle da kupnja plug-in hibrida pomaže okolišu i štedi novac“, rekao je. „U stvarnosti, oni su samo neznatno bolji od konvencionalnih benzinskih i dizelskih automobila u smislu potrošnje goriva, emisija CO2 i troškova rada.“
