Renault nije prisutan u SAD-u ili Kini, što mu je zapravo nedavno pomoglo, i ne namjerava se tamo vratiti, ali želi ojačati svoje pozicije na drugim izvaneuropskim tržištima. Nastoji značajno povećati prodaju u Južnoj Americi i Južnoj Koreji, a u Indiji će se također oslanjati na partnere poput kineskog Geelyja, ali kod kuće se očekuje da će održati konkurentnost vlastitom tehnologijom.
Renault planira 36 novih modela za sljedećih pet godina, od kojih će 14 biti izvan Europe, što je znatno više nego u prethodnom petogodišnjem planu (renaulution). Novi plan naziva se futuready, u okviru kojeg Renault grupa namjerava ostvariti godišnju prodaju od dva milijuna vozila (1,63 milijuna prošle godine). Namjeravaju povećati udio prodaje izvan Europe s 38 na 50 posto.
„Postati referentni europski proizvođač automobila znači postaviti si cilj dizajniranja i proizvodnje proizvoda u Europi koji su najbolji u klasi u smislu poželjnosti, tehnologije i konkurentnosti. U Renault grupi znamo odakle dolazimo, kamo želimo ići, kako i s kim“, rekao je izvršni direktor François Provost, koji je od prošle godine vodio proizvođača automobila nakon što je Luca de Meo otišao.
Renault planira 16 potpuno električnih modela do 2030. Nova platforma, koja se razvija za 2028., uključivat će, osim potpuno električne verzije s dometom do 750 kilometara, i verziju s produžetkom dometa, gdje će se s punim spremnikom benzina i napunjenom baterijom moći prijeći do 1400 kilometara.
Ovo će biti namijenjeno modelima srednje veličine i većim, s kojima, za razliku od manjih automobila, Renault posljednjih godina nije bio baš uspješan. Nova platforma, razvijena uglavnom u Francuskoj, bit će 40 posto isplativija u usporedbi s trenutnom generacijom električnih vozila.
Renault će od partnerske tvrtke Horse dobiti manji hibridni sklop, a hibridi će biti u ponudi nakon 2030. Do tada bi sva prodaja u Europi trebala biti elektrificirani automobili (hibridi, produživači dometa i potpuno električni), dok bi izvan Europe taj udio trebao biti pet posto.
Što se tiče financijskih ciljeva, grupa je potvrdila namjeru operativne marže između pet i sedam posto i novčanog toka za automobilski sektor od najmanje 1,5 milijardi eura godišnje.
