Stellantisov CEO ima plan. Neće ga biti lako ostvariti

Yahoo Finance razgovarao je s Filosom prije gotovo dvije godine kada je Jeep, kojem je tada bio na čelu, lansirao novi Wagoneer EV SUV. Jeep je bio zaglavljen u napuhanim zalihama kada je tadašnji izvršni direktor Carlos Tavares vjerovao da će više cijene poboljšati Jeepov profil i profitabilnost. Prodaja Stellantisova ubrzo je propala, kupci su se protivili cijenama, a ljutiti trgovci zaglavili su sa zalihama.

Filosa, koji je preuzeo kormilo u svibnju 2025. kao Tavaresov nasljednik, smanjio je cijene kako bi pomogao u premještanju zaliha i predstavio jeftinije modele.

Srednje veliki SUV-ovi

Dok će novi modeli, poput povratka Cherokeeja, pomoći u povećanju Jeepove prodaje u konkurentnom segmentu SUV-ova srednje veličine, drugi Stellantisovi brendovi, poput Dodgea, Rama i Alfa Romea, suočavaju se sa sličnim problemima.

„Vjerujem da imamo solidan plan, proširenu ponudu proizvoda i, što je najvažnije, vraćamo se u vjerojatno najveći segment u SAD-u, a to je segment srednje velikih SUV-ova“, rekao je Filosa o Cherokeeju na brifingu s novinarima s ovogodišnjeg sajma.

Filosa je rekao da neće otkriti velike strateške promjene do sljedećeg dana Capital Markets tvrtke, koji će se održati negdje u prvoj polovici godine.

Plan igre vjerojatno uključuje Stellantisove marke poput Rama i Jeepa, s još uvijek popularnim proizvodima koji osvajaju veći tržišni udio u SAD-u kroz promjene cijena i portfelja, uz pojačane ponude Dodgea i Alfa Romea.

„U šest mjeseci [od preuzimanja dužnosti izvršnog direktora], vidim promjene koje ćemo napraviti, koje moramo napraviti kako bismo stvorili svijetlu budućnost koja nam je potrebna“, rekao je.

To ne znači da ljubazni Filosa još nije napravio nikakve velike poteze.

U listopadu je Stellantis, usmjeren na europske zemlje, najavio ulaganje od 13 milijardi dolara za proširenje svog proizvodnog prisustva u SAD-u. Stellantis je rekao da će to rezultirati porastom proizvodnje u SAD-u za 50%, s lansiranjem pet novih vozila i 5000 novih radnih mjesta u sljedeće četiri godine.

Taj potez dolazi nakon trgovinskih ratova predsjednika Trumpa usmjerenih na saveznike poput EU-a, Meksika i Kanade, što je dovelo do toga da velika trojica proizvođača automobila, uključujući Stellantis, preusmjere proizvodnju.

Velike investicije

No, Trump je bacio kost proizvođačima automobila ublažavanjem takozvanih CAFE (prosječna korporativna potrošnja goriva) standarda, što znači da proizvođači automobila mogu proizvoditi više vozila na benzin dulje vrijeme, umjesto da se moraju više usredotočiti na proizvodnju većeg broja skupljih električnih vozila do 2030. godine.

Olakšanje od neplaćanja veće potrošnje na električna vozila pomoglo je kompenzirati gubitke na carinama, rekao je Filosa, koji su dosegli 1,7 milijardi dolara u prvoj polovici prošle godine. Stellantis ne izvještava o kvartalnim financijskim rezultatima.

„Ulažemo velika sredstva u SAD i Sjevernu Ameriku“, rekao je Filosa. „CAFE regulacija i regulacija stakleničkih plinova za koju vjerujem da će se dogoditi, također će nam dati više od financijske kompenzacije, već i potencijalni rast u segmentu u kojem ćemo igrati.“

Dio toga je „sloboda izbora“, rekao je, koju administracija daje potrošačima ublažavanjem standarda potrošnje goriva koji bi favorizirali čista električna vozila.