Toyota ima za cilj povećati proizvodnju u Kini

Plan, koji nije prethodno objavljen, predstavlja strateški zaokret najprodavanijeg svjetskog proizvođača automobila na najvećem svjetskom tržištu automobila, naglašavajući njegovu ambiciju da vrati posao izgubljen od BYD-a i drugih lokalnih igrača u posljednjih nekoliko godina.

Toyotina strategija je u suprotnosti s strategijom drugih svjetskih proizvođača automobila, uključujući japanske, koji se ili povlače ili se povlače iz Kine.

Cilj mu je povećati proizvodnju na čak 3 milijuna vozila godišnje do kraja desetljeća, rekla su dvojica ljudi. Međutim, nije uspjelo uspostaviti službeni cilj, reklo je troje ljudi. Sve osobe odbile su otkriti identitet jer stvar nije javno objavljena.

Veći broj predstavlja povećanje od 63% u odnosu na rekordnih 1,84 milijuna vozila koje je proizveo u Kini 2022. Prošle godine tamo je proizveo 1,75 milijuna vozila.

Toyota je obavijestila neke dobavljače o namjeravanom povećanju, u nadi da će uvjeriti proizvođače dijelova u svoju predanost Kini i time osigurati svoj opskrbni lanac, rekli su ljudi.

Odgovarajući na pitanja Reutersa, Toyota je u izjavi rekla: "Uz intenzivnu konkurenciju na kineskom tržištu, stalno razmatramo razne inicijative". Rekli su da će nastaviti raditi na izradi "sve boljih automobila" za kinesko tržište.

Japanski proizvođač automobila ima za cilj zbližiti prodajne i proizvodne operacije svoja dva kineska zajednička ulaganja kako bi poboljšao učinkovitost, rekla su dvojica ljudi.

Također namjerava prenijeti što je moguće veći dio odgovornosti za razvoj na osoblje sa sjedištem u Kini koje bolje razumije lokalne tržišne preferencije, posebno oko tehnologije elektrificiranih i povezanih automobila, rekla su dvojica ljudi.

Ovi potezi signaliziraju rastuću svijest unutar Toyote da se mora više oslanjati na lokalno osoblje kako bi preuzeli odgovornost i ubrzali razvoj proizvoda u Kini, rekao je jedan od ljudi, dodajući da će inače "biti prekasno".

Naslijeđeni proizvođači automobila, uključujući Toyotu, nadmašeni su u Kini jer domaći proizvođači električnih vozila ubrzano uvode pristupačne automobile na baterije s naprednom tehnologijom.

Prošle godine Toyota je objavila planove za produbljivanje suradnje između svog centra za istraživanje i razvoj u pokrajini Jiangsu i svoja dva lokalna zajednička poduzeća.

Jedan problem, predstavnik Toyotinih širih problema, jest da se vozila koja su neovisno razvili partneri u zajedničkom ulaganju bolje prodaju od onih proizvedenih s Toyotom.