Volkswagen neće zatvarati tvornice u Njemačkoj, ali će do 2030. imati 35.000 radnika manje

Zbog trenutnih izazovnih uvjeta u europskoj automobilskoj industriji, pritiska kineske konkurencije na području električnih automobila te prespore prilagodbe promjenama na automobilskom tržištu, Volkswagen se našao u poslovnim poteškoćama. Kako bi vratili konkurentnost, uprava je najavila restrukturiranje poslovanja i promjenu desetljećima starog modela poslovanja koji zaposlenicima nudi brojne pogodnosti i stabilnost posla.

To je izazvalo nezadovoljstvo zaposlenika i štrajkove, a uprava i predstavnici sindikata IG Metall pokrenuli su tjedne maratonske pregovore koji su završili u petak kasno navečer. Ishod pregovora je da se Volkswagenove tvornice u Njemačkoj neće zatvoriti, ali će se broj zaposlenih u koncernu na njemačkom tlu do 2030. smanjiti za 35.000. Volkswagen trenutno zapošljava oko 130.000 ljudi.

Uprava jamči da će se broj zaposlenih smanjivati na socijalno održiv način. U sjedištu koncerna u Wolfsburgu tako bi se broj zaposlenih u tehničkom razvoju trebao smanjiti za 4000. Istodobno će se godišnji broj mjesta unutar tradicionalnog njemačkog sustava naukovanja smanjiti s 1.400 na 600.

Do 2027. godine u Wolfsburgu će prestati proizvoditi i modele Golf te varijante Golfa s motorom s unutarnjim izgaranjem, a proizvodnju će preseliti u tvornicu u meksičkom gradu Puebla. Električni automobili Volkswagen ID.3 i Cupra Born ubuduće će se proizvoditi u središnjoj tvornici koncerna u Njemačkoj, a proizvodnoj paleti trebali bi dodati i električni Golf te dodatni model s potpuno električnim pogonom. Sve u svemu, broj proizvodnih linija trebao bi se smanjiti s četiri na dvije.

Smanjenje broja zaposlenih zahvatit će i ostalih deset Volkswagenovih proizvodnih pogona u Njemačkoj. U tvornici u Osnabrücku, gdje ima 2300 zaposlenih, proizvodnja bi se trebala odvijati do sredine 2027. godine, nakon čega bi se pogon trebao prodati ili mu se naći druga namjena.

U najmanjoj Volkswagenovoj tvornici u saskom Dresdenu, gdje je zaposleno 300 ljudi, proizvodnja bi trebala trajati samo do kraja godine. 2025., a u međuvremenu bi se u Volkswagenu trebao naći novi sadržaj za tvornicu. U svakom slučaju, trebao bi zadržati neku svrhu koncerna.

U gradu Zwieckau, također u Saskoj, gdje se proizvode električni automobili, modeli serije ID i Audi električni automobili navodno se proizvode na jednoj proizvodnoj liniji.
Ovim i drugim mjerama optimizacije troškova Volkswagen bi trebao uštedjeti 1,5 milijardi eura godišnje.

Osim poslovnog restrukturiranja i smanjenja broja zaposlenih, zaposlenici Volkswagena morali su se odreći i nekih beneficija. U 2025. i 2026. godini neće biti planiranog povećanja plaća od pet posto. Sredstva koja bi se koristila u tu svrhu prikupljat će se u poseban fond iz kojeg bi se trebale financirati druge mjere prilagodbe poslovanja, poput skraćenog radnog vremena za dio zaposlenika.

Radnici su odustali i od planiranog godišnjeg odmora, ali se od 2027. godine očekuje uvođenje posebne naknade za zaposlenike koji su članovi IG Metalla. Uprava i sindikat dogovorili su i pregovore o reformi desetljećima starog sustava plaća odnosno tarifnih razreda.