Zapadni proizvođači nakon uvođenja carina sele proizvodnju električnih automobila u Europu

Europsko udruženje za prijevoz T&E u studiji je utvrdilo da se udio baterijskih vozila zapadnih proizvođača proizvedenih u Kini smanjio s 38 posto na 23 posto svih električnih vozila prodanih u Europi između 2024. i prvog tromjesečja ove godine.

Carine nisu zaustavile Kineze

Ove brojke temelje se na podacima o proizvodnji i prodaji tvrtke GlobalData i uključuju automobilske marke BMW, Dacia, Volvo, Smart i Tesla.

Udio Tesla vozila proizvedenih u Kini na cijelom europskom tržištu električnih vozila, na primjer, pao je s 23 na 19 posto tijekom razdoblja koje se razmatra.

Međutim, carine nisu imale značajan utjecaj na uvoz električnih vozila kineskih proizvođača u zapadne zemlje. Konkretno, proizvođači automobila BYD i Geely uspjeli su značajno povećati svoj izvoz u Europu unatoč uvođenju carina od 2024. To je uglavnom zbog visokog viška proizvodnje tih tvrtki u Kini, otkriva studija.

Iznimka je kineski proizvođač SAIC, čiji su prodajni podaci u Europi naglo pali od 2024. Prema Europskoj federaciji za promet i okoliš T&E, to je zato što su električna vozila SAIC-a podložna gotovo dvostruko većoj carini od vozila BYD-a ili Geelyja.

To je povezano s istragom EU-a koja je otkrila da je SAIC imao više koristi od državnih subvencija u svom lancu vrijednosti nego njegovi konkurenti.

Kinezi sele proizvodnju u Europu

Udruga napominje da kineski proizvođači također sele značajan dio svoje proizvodnje električnih vozila u Europu. U vremenu od istrage EU o subvencijama 2023. godine identificirano je deset planiranih proizvodnih pogona na starom kontinentu.

Osim toga, kineski proizvođači sve se više fokusiraju na plug-in hibride prilikom izvoza iz Kine. "Kineski brendovi sada imaju 13% udjela na tržištu hibridnih električnih vozila EU, u usporedbi s 3% u 2024. godini", navodi se u izvješću.

Nalazi udruge T&E u skladu su s podacima o proizvodnji njemačkog udruženja automobilske industrije VDA, koji pokazuju da je proizvodnja baterijskih električnih vozila u Njemačkoj prošle godine porasla za 15% na 1,22 milijuna jedinica. Podaci VDA ne ukazuju na to je li ovo povećanje posljedica preseljenja proizvodnih kapaciteta iz Kine.