Hoće li uskoro nestati premium goriva? |
Objavljeno: 22.10.2021 / 16:46 |
Autor: SEEbiz / H |
ZAGREB - Ovih dana podigla se prilično velika bura kad je riječ o podivljalim cijenama goriva, uzrokovanih trenutnom globalnom ekonomskom krizom. |
Sukladno tome, većini prosječnih vozača koji pune spremnike svojih automobila, a ujedno to plaćaju iz vlastitog džepa, na neki način dobro je došlo ograničavanje najviše cijene goriva na benzinskim crpkama; benzina na 11,10, a dizela na 11 kuna po litri. No ono što jedne veseli, ne veseli neke druge, a tu prije svega mislimo na naftne kompanije i distributere goriva. Naime, prema Uredbi Vlade Republike Hrvatske o utvrđivanju najviših maloprodajnih cijena naftnih derivata od prošlog tjedna, koja bi trebala trajati najmanje sljedećih 30 dana, na gubitku bi trebala biti upravo ova druga skupina, piše tportal. Zašto je tomu tako, najlakše je objasniti ako analiziramo što se krije iza maloprodajne cijena npr. benzinskog goriva, odnosno strukture troškova i nameta po litri. Dakle prije ograničenja uzmimo da je najviša cijena litre benzina bila 11,40 kn, u čijoj je cijeni bila uključena nabavna cijena litre benzina naftnih kompanija od 3,4 kune te njihova marža od 1,2 kune, dok je kroz poreze i trošarine država uzimala čak 6,8 kuna. Nakon ograničenja najviše maloprodajne cijene litre benzinskog goriva nabavna cijena (barem zasad) i ono što država uzima ostalo je isto, ali je marža naftnih kompanija (ne ulazeći u to radi li se o nekom malom distributeru koji nabavlja gorivo od neke naftne kompanije, pa je time i njegova marža ipak nešto niža) pala na 0,8 kuna. Iz ovog je vidljivo da jedino država nije na gubitku, jer bi i nabavna cijena mogla rasti. Sama država najviše bi mogla izgubiti jedino ako se prodaje manje litara goriva, odnosno ako goriva u ekstremnom slučaju ne bude na tržištu. Premium goriva će se prodavati do isteka zaliha? Neke naftne kompanije već su javno izjavile da će nastaviti prodavati svoja premium goriva do isteka zaliha, a nakon toga više ih neće nuditi na benzinskim crpkama. Tako je najveća domaća naftna kompanija INA objavila svojim kupcima sljedeće: 'INA će prodavati svoja premium Class Plus goriva (Eurodiesel Class Plus, Eurosuper 95 Class Plus, Eurosuper 100 Class Plus) do isteka zaliha. Naime zbog odredbi propisanih Uredbom, koje uzrokuju značajan negativan utjecaj na poslovanje kompanije, posebno u odnosu na premium goriva, INA neće biti u mogućnosti kontinuirano opskrbljivati maloprodajna mjesta premium gorivima. Napominjemo kako je opskrba tržišta Ininim standardnim gorivima sigurna (Eurosuper 95, Eurodiesel, Eurodiesel plavi). U međuvremenu INA nastavlja ispitivati daljnje posljedice na poslovanje i tržište koje Uredba Vlade nosi sa sobom.' Mnogi su ostali zatečeni ovakvom odlukom velike domaće naftne kompanije, ali ovo je komercijalna odluka i tome se u ekonomskom smislu na slobodnom tržištu ne može prigovoriti, jer profit je u kapitalizmu ipak 'majka'. No što to u biti znači za krajnje kupce goriva, odnosno – kako će se to odraziti na rad motora njihovih vozila? Možda bismo prije svega morali objasniti što su to premium goriva i kakav ona imaju učinak na rad motora vozila. Uzeli smo samo jedan tip goriva domaćeg proizvođača pod nazivom Eurosuper 95 Class Plus, na kojem ćemo objasniti o čemu je ovdje riječ. Sam proizvođač kaže da se radi o visokokvalitetnom i već prepoznatom gorivu u skladu s najnovijim zahtjevima EURO te s dodatkom aditiva. Riječ je o bezolovnom motornom benzinu, sukladnom zahtjevima važeće europske norme EN 228. Količina sumpora je manja od 10 mg/kg. Eurosuper 95 Class Plus jedinstvena je formulacija goriva osmišljena za zaštitu motora od nakupljanja naslaga i korozije. Paket aditiva sadrži komponente koje: čiste motor i odmah odstranjuju naslage te tako održavaju motor čistim Gorivo može sadržavati do pet posto volumnog udjela etanola.
Budući da smo svjesni da se najbolji rezultati mogu ostvariti isključivo najboljim gorivima, proširili smo svoju obitelj visokokvalitetnih goriva Q Max. Odsad vam prvi u regiji nudimo goriva s inteligentnim djelovanjem koje omogućuje tehnologija Dual Action Technology. Nova generacija goriva Q Max na taj način brzo i gotovo u potpunosti štiti vaš motor od gubitka snage i odzivnosti, a uz stalnu uporabu moći ćete prijeći i do 50 kilometara više samo jednim punjenjem spremnika!'
Nadalje: 'Želite li znati na koji način tehnološka naprednost vašeg motora utječe na potrošnju goriva? Ili na koji način možete poboljšate značajke goriva koje točite u svojeg limenog ljubimca? Odgovaramo na nekoliko često postavljenih pitanja o gorivima i aditivima, kvaliteti i potrošnji goriva te biogorivima. Koja je razlika između automobilskih motora nekad i sad? Koja je razlika između običnih i aditiviranih goriva? Aditivi su dodaci gorivima pomoću kojih s jedne strane poboljšavamo značajke goriva, s druge povećavamo zaštitu i pouzdanost rada motora, a sve to utječe i na ekonomičnost procesa u motoru. Postoji li u Hrvatskoj gorivo koje ispunjava normu motornih vozila Euro 5?
Loše održavanje vozila element je koji može značajno povećati potrošnju. Pri servisnom zahvatu dužni smo upozoriti servisera na moguću povećanu potrošnju koju najčešće uzrokuju loša montaža motora ili kvar na sustavu napajanja. I gorivom možemo utjecati na potrošnju. Moderna aditivirana goriva osiguravaju optimalno stanje motora, što neizravno utječe na njegovu potrošnju. Moguće je uštedjeti do nekoliko posto, uglavnom do pet posto najviše. Koliko način vožnje utječe na potrošnju? Ovisi li potrošnja goriva zaista samo o kvaliteti goriva? Ovisi li i snaga motora o kvaliteti goriva? Uporaba kvalitetnog goriva zasigurno utječe na stanje dijelova motora. Na gubitak snage motora može utjecati povećana potrošnja i stvaranje naslaga na dijelovima sustava napajanja nakon nekog vremena. Komu je namijenjeno 100-oktansko gorivo? Možemo li točiti 100-oktansko gorivo u sve benzinske motore? Koje su prednosti 100-oktanskog goriva? Je li kvalitetnije 100-oktansko ili 95-oktansko gorivo? Što su biogoriva? Zašto je dobro dodavati biodizel dizelskom gorivu? Da bi se najbolje shvatilo ovo o čemu smo prethodno pisali, možda bi najbolje bilo pogledati što kaže uvijek dobro informirani, najveći njemački autoklub ADAC, koji broji više od 21 milijun članova. Oni kažu da veći oktanski brojevi od 100 u premium gorivima (jednostavni benzin SuperPlus ima 98 oktana) nude veću otpornost na neželjeno samozapaljenje goriva (detonaciju). To bi zauzvrat trebalo imati pozitivan učinak na performanse i potrošnju. U stvarnosti, međutim, motori u našim automobilima dizajnirani su za maksimalno 98 oktana. Tako da većina njih uopće ne može iskoristiti potencijal 100-oktanskog goriva. Upotrebom aditiva (dodataka) za čišćenje i drugih koji se dodaju gorivu često se zamjenjuju one skuplje vrste goriva. No iznimno je teško provjeriti imaju li oni doista pozitivan učinak, a on će u stvarnosti vjerojatno biti prilično mali. U mnogim su zemljama minimalni zahtjevi za kvalitetu goriva regulirani zakonom. U skladu s tim, goriva se mogu nuditi samo ako su u skladu s relevantnim standardima; npr. DIN EN 228 za benzin i DIN EN 590 za dizel goriva. Ova goriva su prikladna za uobičajenu uporabu. Proizvođači vozila općenito ne očekuju niti propisuju bolje gorivo. Premium goriva često zbunjuju na pumpama |
|
Tagovi: premium goriva, gorivo, etanol, motor |
PROČITAJ I OVO | ||
Slovenski ustavni sud razočarao Petrol |
LJUBLJANA - U slovenskom Petrolu su razočarani odlukom Ustavnog suda Slovenije da se neće izjasniti o ustavnosti i zakonitosti propisa o formiranju cijena pojedinih naftnih derivata kojima je Vlada ograničila marže trgovcima gorivom. |
Cijena plina u Europi najviša u posljednja tri mjeseca |
BERLIN - Cijena prirodnog plina u Europi dosegla je najvišu razinu u više od tri mjeseca. Razlog poskupljenja je sukob na Bliskom istoku, javlja njemačka novinska agencija dpa. |
Cijene nafte stabilizirale se ispod 90 dolara |
LONDON - Cijene nafte stabilizirale su se u utorak ispod razine od 90 dolara budući da je među trgovcima prevladalo uvjerenje da sukob na Bliskom istoku neće eskalirati u skorije vrijeme, što je prigušilo zabrinutost za opskrbu. |
U Rafineriji nafte Rijeka počelo postupno pokretanje proizvodnje |
RIJEKA - Započelo je postupno pokretanje proizvodnje u Rafineriji nafte Rijeka, nakon završetka redovitog remonta i osam projekata usmjerenih uglavnom na povećanje energetske učinkovitosti ukupne vrijednosti 100 milijuna eura, izvijestila je Ina. |
MET Grupa: Prihodi smanjeni u 2023. zbog nižih cijena |
ZAGREB - MET Grupa je 2023. godine ostvarila svoju drugu najprofitabilniju godinu zahvaljujući konsolidiranom prihodu od 24,5 milijardi eura. Prihodi tvrtke smanjili su se u odnosu na 41,5 milijardi eura u 2022. godini, što je odraz okruženja nižih cijena. |