Transport nafte u ratnim uvjetima: Postoje li fer cijene?

Naime, Slovnaft može distribuirati dizel, benzin, zrakoplovno gorivo, lož ulje, kemikalije i druge derivate iz ruske nafte na vlastitom tržištu bez ograničenja. No, ne smije ih izvoziti, uz izuzetak Češke i Ukrajine. Taj izuzetak od sankcija za Češku prestaje već 5. lipnja, zbog čega slovačka kompanija pod hitno traži alternativu.

- Želimo sami odlučiti od koga ćemo uvoziti sirovu naftu, koliko ćemo uvoziti i kako možemo osigurati dovoljno goriva po pristupačnim cijenama. Jasno je da su potrebni alternativni izvori ruskoj nafti, ali ne radi se o ideološkom pitanju već o sigurnosti opskrbe. No, ako bi se u sadašnjoj situaciji plinovod Družba zamijenio plinovodom Adria, ponovno bismo se našli u situaciji jednostrane ovisnosti, unatoč desetljećima truda i stotinama milijuna dolara ulaganja,', naveo je Vinter, a prenosi tportal.

Kako je do 35 posto nafte koja se prerađuje u bratislavskoj rafineriji neruskog porijekla, ona se isporučuje naftovodom Adria i stiže morskim putem s deset svjetskih tržišta, a naftovod počinje u hrvatskom JANAF-u.

Janaf je u veljači sklopio nove ugovore o transportu i skladištenju nafte s MOL-om. Do kraja ove godine bit će transportirano 2,1 milijuna tona nafte u rafinerije u Slovačkoj i Mađarskoj, što je ipak 100.000 tona manje nego lani. Uz to, dogovoreno je i skladištenje na terminalima Omišalj i Sisak do kraja 2027. godine.

Iz Janafa su tom prigodom poručili kako već 13 godina opskrbljuju rafinerije u Bratislavi i Százhalombatti sirovom naftom, uz 'nastavak suradnje bez znatnije izmijenjenih uvjeta'. Uz sankcije Naftnoj industriji Srbije, MOL Grupa bi mogla postati strateški partner Janafa.

U Slovnaftu i MOL-u uvjereni su da su regiji potrebna najmanje dva funkcionalna i konkurentna naftovoda kako bi se u budućnosti osigurale dostatne zalihe goriva po razumnim cijenama. Istražuju sve mogućnosti, uključujući i opskrbu preko crnomorske luke Odessa.

Tvrde da plinovod Adria trenutno ne ispunjava te uvjete, a Janaf naplaćuje četiri puta veću cijenu od europskog tržišta.

- Premda težimo dobrim odnosima i dugoročnom ugovoru s Janafom, koji upravlja hrvatskim dijelom naftovoda, tvrtka koristi našu situaciju i definira 'ratne' cijene od 2022.', objašnjava nam Vinter.

S druge strane iz Janafa poručuju kako ne postoji europski benchmark cijena transporta nafte naftovodnim sustavima. Osim toga, tvrde da je članicama MOL grupe ponudio izbor između potpisivanja jednogodišnjeg i višegodišnjeg ugovora, a da su članice MOL grupe same odabrale ugovor na kraće razdoblje. Stoga u Janafu smatraju neprimjerenim izražavanje žaljenja MOL Grupe što nije potpisan višegodišnji ugovor, kao i pokušaj prebacivanja odgovornosti za navodnu slabiju sigurnost opskrbe i visoke cijene energenata u regiji na Janaf.

Zaključuju da Janafov transportni sustav zahtijeva mnogostruko veća ulaganja u održavanje strateškog huba za prihvat tankera, kao i cijele trase koja prolazi različitim i vrlo zahtjevnim terenima, zbog čega je trošak sigurnosti sustava te zaštite i očuvanja okoliša iznimno visok.