Nakon novih rekorda burzovnih indeksa u prvoj polovici srpnja, u posljednja se dva tjedna raspoloženje u pojedinim segmentima tržišta osjetno pogoršalo. Posebno su na udaru prodavači tehnoloških dionica, što i ne čudi jer je njihov rast u prvoj polovici godine bio vrlo visok. Povratak na normalnije vrednovanje stoga je sasvim očekivan i zapravo zdrav. U srijedu je Nasdaq indeks izgubio debelih tri i pol posto, a S&P 500 indeks 2,3%. Potonji je toga dana doživio najveće gubitke od 2022. godine. Dionice Tesle i Alphabeta pale su nakon objave kvartalnih rezultata. Tesla je u jednom danu pala 12 posto (pale su i dionice ostatka svjetskih proizvođača električnih vozila), Alphabet pet posto.
Tesla je u drugom ovogodišnjem tromjesečju ostvarila neto dobit od 1,48 milijardi dolara, što je čak 45 posto manje nego godinu ranije. Dobit je tako bila niža od predviđanja analitičara za drugo tromjesečje zaredom. Prihodi su bili 25,5 milijardi dolara (+2,4%). S 14,4 posto profitna marža najniža je u posljednjih pet godina. Proizvođač električnih vozila sve se više suočava s kineskom konkurencijom koja ga tjera na niže cijene. U SAD-u Tesla prvi put ima manje od 50% tržišnog udjela. Troškovi proizvodnje također rastu, izvršni direktor tvrtke, Elon Musk, uvelike se kladi na umjetnu inteligenciju i obećava da će samovozeći taksiji pouzdano izaći na ceste sljedeće godine. Njihovo predstavljanje najavio je za 10. listopada.
Dionice Alphabeta također nisu izbjegle velike gubitke, iako je dobit nadmašila očekivanja već šesto tromjesečje zaredom, a prihod od oblaka premašio je 10 milijardi dolara po prvi put (što je povećanje za četvrtinu u odnosu na isto razdoblje prošle godine). Googleova matična tvrtka ostvarila je 23,6 milijardi dolara čiste dobiti, što je 28,3 posto više nego u istom razdoblju prošle godine. Prihodi su porasli 13,6 posto na godišnjoj razini na 84,7 milijardi dolara. Kompanija je nadmašila očekivanja analitičara, no dionice su prošli tjedan ipak pale sedam posto. Razlog nisu najbriljantniji prihodi YouTubea (s 8,66 milijardi dolara bili su nešto niži od predviđanja), već i veliki izdaci za ulaganja, posebice u umjetnu inteligenciju. I naravno, Wiz (Wiz je tvrtka za kibernetičku sigurnost) odbija Googleovu ponudu za preuzimanje vrijednu 23 milijarde dolara. U Morgan Stanleyju ciljna vrijednost Alphabetovih dionica snižena je s 210 na 205 dolara (trenutačna vrijednost je oko 170 dolara).
Također je vrijedan pažnje značajan pad Fordovih dionica. U četvrtak su pale gotovo 20 posto, što se nije dogodilo od studenoga 2008. (-25%). Fordova operativna dobit u drugom tromjesečju od 2,8 milijardi dolara bila je 26 posto niža nego u drugom kvartalu 2023. (analitičari su predviđali operativnu dobit od 3,7 milijardi dolara) budući da se tvrtka suočava s višim troškovima jamstva, ali naravno čak i uz oštru konkurenciju na tržištu električnih vozila , zbog čega je Ford u ovoj diviziji imao gubitak od 1,1 milijardu dolara (što je manje nego u prethodnom kvartalu). Fordovi svježi poslovni rezultati povukli su prema dolje i dionice povezanih kompanija poput General Motorsa i Stellantisa, koje su u četvrtak izvijestile o padu dobiti od 48 posto u prvom polugodištu. Dionice Stellantisa izgubile su 13 posto u tjedan dana.
Popis poznatih tvrtki koje su ostvarile lošije rezultate tu ne završava. Dionice Ryanaira pale su u ponedjeljak 15 posto, ostavivši ih 36 posto ispod rekordne vrijednosti. Irski niskotarifni zračni prijevoznik razočarao je analitičare svojim kvartalnim poslovnim rezultatima. S 3,6 milijardi eura prihodi su na istoj razini kao lani, dok je dobit gotovo prepolovljena (na 336 milijuna eura). Iako je Ryanair povećao broj putnika (za desetinu na 55,5 milijuna), Ryanair je morao smanjiti cijene avio karata (u prosjeku za 15 posto), povećati proračun za promotivne aktivnosti, a opterećuju ga i veći troškovi rada . Kako su objasnili, potražnja putnika je i dalje ohrabrujuća, ali u isto vrijeme cijene karata ostaju niske. "Očekujemo da će cijene karata u drugom tromjesečju biti znatno niže nego prošlog ljeta", rekao je izvršni direktor Michael O'Leary.
