Trendovi u auto industriji 2021. godini

Također, mnogi ljudi su ostali bez posla, dok su mnoge industrije pretrpjele veliku štetu i primorane su se prilagođavavati novonastaloj situaciji. Ukoliko sagledamo činjenicu da je na vrhuncu pandemije prodaja vozila pala za 80%, jasno je zašto mnogi smatraju da je upravo automobilska industrija jedna od najpogođenijih krizom.

Činjenica je da živimo u potrošačkom društvu, gdje kompanije zavise od prodaje velike količine svojih proizvoda. Međutim, tijekom posljednjih godinu dana, mnogi su svoju kupovinu sveli na najosnovnije potrebe, pa su tako automobili na neki način postali luksuz.

U nastavku teksta pročitajte nešto više o trendovima u auto industriji, nakon postepenog smirivanja situacije sa pandemijom.

Kriza u auto industriji utjecala je i na prodaju polovnih automobila

Koliko je auto industrija velika i bitna kao dio cjelokupne globalne ekonomske slike, govori podatak da je čak 59 milijuna ljudi indirektno anagažirano u spomenutom sektoru, kao i to da oni zajedno doprinose 5,5 tisuća milijardi dolara svjetskoj ekonomiji na godišnjem nivou.

U SAD-u auto industrija ima direktan uticaj na više od polovine kompletnog bruto društvenog proizvoda. Ovi podaci dovoljno govore o tome koliki značaj ima auto industrija u svijetu.

U Europi su pojedini proizvođači poput Volkswagena na tjedan dana obustavili čitavu proizvodnju, s obzirom da je potražnja za automobilima svedena na minimum. Posljedica ovih događanja tijekom 2020. godine odrazila se na to da tvornice automobila ostale pune.

Prodaja polovnih automobila je tokom pandemije takođe usporena, o čemu govori podatak da je u SAD-u pala prodaja polovnih vozila, čak iako je njihova cijena pala u prosjeku za 10%. Slična je i situacija u našoj regiji, pa je tako samo u prvoj polovini 2020. godine u Srbiji pala prodaja spomenutih automobila za 20% nego u istom periodu prethodne godine.

Iako potrošači uslijed spomenutih tendencija ne potražuju polovne automobile kao prije krize, agencija za otkup automobila i vozila nudi odlično rješenje za one koji žele da prodaju svoj automobil po razumnoj cijeni u skladu sa tržišnim vrednostima.

Stručnjaci smatraju da će se situacija popraviti po sličnom prinicpu kao i nakon krize 2008. godine, kada je usljed pada cijena automobila došlo do ponovnog povećanja kupovine vozila. Ukoliko se ekonomska situacija tokom 2021. godine stabilizira, doći će i do veće potražnje za automobilima, naročito onih polovnih, zbog niže cijene. Samim tim se očekuje ponovno razvijanje ove bitne industrije.

Upitan je opstanak mnogih kompanija

Mnogi proizvođači automobila imali su viška od 20% neiskorištenih kapaciteta namijenjenih proizvodnji, što će rezultirati njihovom potencijalnom gašenju. Stručnjaci smatraju da će najveću štetu imati proizvođači malih automobila poput Fiata i Renaulta.

Promatrajući auto industiju u čitavom svijetu, moglo bi se zaključiti da će slično kao i u drugim sferama poslovanja, neke kompanije uspjeti da opstanu i povrate svoj ekonomski potencijal, dok će druge ići u suprotnom smjeru.

Ova tendencija poprilično ovisi o snazi samog brenda, pa se donekle može povezati s principima Darwinove teroije o evoluciji i opstanku onih vrsta, koje su se uspjele prilagoditi novim uvjetima. Prema tome, smatra se da mogu opstati samo kompanije sa najvećim utjecajem, što naravno ne mora biti nužno, jer mnogo toga zavisi od promjene načina poslovanja.

Je li bilo iznimaka?

Promatrajući ekonomske pokazatelje, uviđamo trend veće potražnje za električnim vozilima, što i dokazuje činjenica da je tokom 2020. godine porasla prodaja spomenutih automobila za čak 41% u odnosu na prethodnu godinu.

Osim toga, ostvaren je rekordan broj prodatih električnih vozila s brojkom od tri milijuna primeraka, prema podacima Međunarodne agencije za energetiku. Očekuje se dalji razvitak trenda kupovine vozila na električni pogon.

Primjetno je da skoro svi veliki proizvođači automobila ili već imaju jedan spomenuti model ili najavljuju plasiranje u idućem razdoblju. Prema podacima s početka 2021. godine od strane već spomenute agencije, očekuje se da će broj električnih vozila na ulicama 2030. godine dostići broj između 145 i 230 milijuna.

Posljedica tendencije kupovine ovog tipa automobila direktno je povezana s borbom za zaštitu životne sredine i očuvanje naše planete. Iako im je porasla prodaja, smatra se da bi ona bila još veća da nije došlo do ekonomske krize.

Šta možemo očekivati od Kine?

Kineski investitori već godinama pokušavaju ući na europsko tržište, bez obzira na to koja je industrija u pitanju. Pandemija se ukazala kao odlična prilika, s obzirom da je došlo do opadanja ekonomske snage mnogih velikih europskih kompanija.

Međutim, kako ne bi dolazilo do preuzimanja po niskim cijenama i posljedično zauzimanja europskog tržišta od strane kineskih kompanija, neke od vodećih zemalja Europske unije najavile su pooštravanje mjera za kupovinu domaćih kompanija.

Još jedno od mogućih rješenja za evropske proizvođače automobila je u spajanju sa nekadašnjom konkurencijom pri kreiranju novih modela. To može riješiti pojedina ekonomska pitanja i na neki način izvući kompanije iz trenutne krize, te ih zaštititi od giganta koji dolaze iz Kine.

Očekuje se da će posljedice koje je načinila ekonomska kriza i time uzdrmala cijeli svijet nakon pandemije, biti dalekosežna. Mnogi stručnjaci ističu kako se najviše tokom proteklih godinu dana pokazao značaj međuovisnosti zemalja uslijed globalizacije, kao i njene posljedice.

Pojedini čelnici velikih proizvođača automobila smatraju da baš zbog toga ne treba ići prema regionalizaciji, s obzirom da im je globalizacija do sada donosila mnogo više pogodnosti. Rješenje za postpandemijsku krizu u auto industriji upravo jest prilagođavanje novim zahtjevima kupaca. Prema tome, sve je više električnih vozila na ulicama, što je posljedica trenutnog trenda, dok se kao sljedeći najavljuje sve veća autonomizacija automobila.