GDPR Cookie Consent by Free Privacy Policy

Kilometar autoceste do Dubrovnika će koštati čak 193 milijuna kuna

Kilometar autoceste do Dubrovnika će koštati čak 193 milijuna kuna
NAJSKUPLJE
SEEbiz.eu - regionalni poslovni portal
Objavljeno: 26.10.2020 / 09:45
Autor: SEEbiz / Večernji list
ZAGREB - Dubrovnik i krajnji jug krajem sljedeće godine trebali bi Pelješkim mostom napokon biti spojeni s ostatkom Hrvatske. Nekoliko mjeseci nakon otvaranja za promet mosta, koji će privremeno biti spojen na postojeće lokalne prometnice na Pelješcu, bit će gotove i pristupne ceste.

A od 2029. do najjužnijeg hrvatskog grada trebala bi biti izgrađena i autocesta, navodi se u Prethodnoj studiji izvedivosti povezivanja južne Dalmacije, koja je nedavno dovršena i koju su za Hrvatske autoceste izradile tvrtke Trafficon iz Zagreba i Pro Urbe iz Budimpešte, piše Večernji list.

Ipak, od Metkovića do Dubrovnika i te 2029. ne bi se u cijelosti išlo autocestom jer se nova autocesta planira spojiti na pristupne ceste Pelješkom mostu, a koje se grade u profilu brzih cesta. Ukupno će se od čvora Metković do čvora Dubrovnik sagraditi 47 kilometara autoceste u punom profilu te još 12 km spojnih cesta. Procijenjena vrijednost investicije je čak 9,1 milijardu kuna, odnosno 1,2 mlrd. eura. To je čini najskupljom autocestom u Hrvatskoj – kilometar gradnje će koštati oko 26 mil. eura, odnosno oko 193 mil. kuna.

Za usporedbu, cesta DC403 kod Rijeke koja zasad slovi kao najskuplja u RH, a duga je 3 km, košta 152 mil. kn/km. Gradnja obiju tih prometnica skupa je zbog brojnih objekata na njima. Na autocesti prema Dubrovniku, u podsektoru 1 od čvora Metković do čvora Pelješac koji je dužine 18,4 km predviđena je gradnja mosta preko Neretve dugog čak 2960 metara, dok je Pelješki mosta dug 2,4 km. U tom podsektoru gradit će se i tunel Ježevac dug 3005 metara.

Predviđena je gradnja i dva interregionalna čvora – Metković i Pelješac te još dva čvora – Opuzen i Duboka kao i izgradnja 5,5 km spojne ceste od čvora Pelješac do čvora Duboka. Procijenjena vrijednost gradnje podsektora 1 iznosi 3,95 mlrd. kuna. Podsektor 2, od čvora Rudine do čvora Osojnik, dug je 28,6 km, a investicija bi stajala 5,15 mlrd. kn. Na toj su trasi od važnijih objekata tunel Crvena greda dug 2370 m te vijadukt Dužani dug 725 m. I u ovom podsektoru predviđena su dva interregionalna čvora – Doli i Osojnik te tri čvora – Ston, Rudine i Slano. Spojna cesta od čvora Stona do čvora Doli bit će duga 6,6 km.

Prema prometnim modelima iz predstudije, lokalni promet na dionici od Metkovića do Dubrovnika do 2030. trebao bi porasti za 6,2%, a turistički za 29% u odnosu na promet iz 2019., a do 2040. 9,4%, odnosno 70,9%. Što se tiče plana aktivnosti za realizaciju ovog projekta, prvi korak je njegovo uvrštavanje u Program građenja i održavanja javnih cesta 2021.–2024.

Radovi bi počeli krajem 2024. i trajali do drugog kvartala 2029. U financiranju gradnje te najskuplje hrvatske autoceste računa se na EU fondove, odnosno europski instrument za oporavak od koronakrize Next Generation, prema kojem je Hrvatskoj pripalo 9,4 mlrd. eura. Jedan od glavnih hrvatskih argumenta za europska sredstva bio bi da je ta dionica dio buduće Jadransko– jonske autoceste.

No, kako doznajemo, moguća je i gradnja po koncesijskom modelu, sličnom onom na Istarskom ipsilonu ili na autocesti Zagreb – Macelj. Kreditno zaduženje nije opcija jer HAC, koji je ionako preopterećen dugovima, nema snage za tako veliko dodatno zaduženje.

– U HAC-u ima znanja i iskustva za realizaciju ovog projekta. S njime krećemo poslije Nove godine kad autocesta do Dubrovnika uđe u novi četverogodišnji Program građenja javnih cesta. Dionica je duga samo 47 km, no na njoj su brojni objekti zbog čega je njezina gradnja tako skupa – objašnjava predsjednik uprave HAC-a Boris Huzjan.

Dodaje da je trasa autoceste prema Dubrovniku na tragu prijašnjih projekata te da su na trasi predvidjeli i novi čvor – Rudine, koji je priprema za neku buduću fazu spajanja s autocestom koja bi se gradila na Jadransko–jonskom pravcu i zaobilazila bi Pelješki most, a kod čvora Osojnik spajalo bi se na autocestu koja bi išla kroz BiH prema Crnoj Gori.

– Veliki je izazov prihvatiti se tog posla. Autocesta financijski i po prometu nije opravdana, to se vidi i iz predstudije, no autoceste se grade da se digne gospodarstvo, da se smanji broj poginulih – govori Huzjan i dodaje da se na svakom čvoru se mogu otvarati gospodarske zone.

Unutar HDZ-a postojali su otpori gradnji autoceste prema Dubrovniku, prije svega iz splitske struje u kojoj navodno smatraju da je Dubrovnik već dobio dosta EU novca za Pelješki most, pristupne ceste i Zračnu luku Dubrovnik pa bi sad trebalo dati više sredstava za njihove projekte. No, prema svemu sudeći, autocesta prema Dubrovniku ipak će se graditi.

Tagovi: autocesta do Dubrovnika, Boris Huzjan, Hrvatske autoceeste, Josip Škorić, Jadransko-jonska autocesta, Pelješki most
PROČITAJ I OVO
Nova privremena obustava ribolova zbog korone
RIBOLOV
Nova privremena obustava ribolova zbog korone
ZAGREB - Zbog izvanrednih okolnosti izazvanih širenjem pandemije covid-19 ponovo će se provoditi privremena obustava ribolova, objavilo je u srijedu Ministarstvo poljoprivrede, podsjećajući i kako obustave nisu obvezne te ribari sami odlučuju žele li sudjelovati u privremenoj obustavi.
Zagrebačka burza: Turisthotel dobitnik dana, indeksi poraslli
CLOSING BELL ZSE
Zagrebačka burza: Turisthotel dobitnik dana, indeksi poraslli
ZAGREB - Indeksi Zagrebačke burze u srijedu su porasli, dok su u fokusu investitora bile dvije turističke dionice - Turisthotela i Valamar Riviere, koje su jedine imale promete veće od milijun kuna.
Dolar blago oslabio u poboljšanom ozračju na tržištima
FOREX
Dolar blago oslabio u poboljšanom ozračju na tržištima
LONDON - Tečaj dolara u srijedu je blago oslabio prema košarici drugih šest najvažnijih svjetskih valuta na međunarodnim tržištima, jer i dalje prevladava veća sklonost riziku zbog napretka u razvoju cjepiva protiv Covida-19 i očekivanja paketa fiskalnih poticaja u SAD-u.
Medak: Ako će raditi samo terase, gostima uz maske možemo dati i pelene
UGOSTITELJI
Medak: Ako će raditi samo terase, gostima uz maske možemo dati i pelene
ZAGREB - U srijedu će Stožer pripremiti novi set mjera s kojima će upoznati župane. Spominje se ograničenje rada ugostiteljskih objekata - od ograničenja radnoga vremena do toga da se dodatno ograniče broj ljudi i razmak, da rade samo na otvorenom te do toga da se u potpunosti zatvore.
Novi rekordi na azijskim tržištima
REKORDI
Novi rekordi na azijskim tržištima
ŠANGAJ - Na azijskim su burzama u srijedu cijene dionica dosegnule nove rekordne razine, zahvaljujući poboljšanim izgledima za oporavak svjetskog gospodarstva i jučerašnjim rekordima na Wall Streetu.
@ 2020 SEEbiz. All Rights Reserved.
CLOSE