Slovenija ove godine nastavlja snažne investicije u željeznicu

Nekoliko drugih postaja diljem zemlje također čeka na nadogradnju, uključujući Krško i Sevnicu. Do kraja godine trebali bi biti gotovi i radovi na drugom kolosijeku između Divače i Kopra.

Nadogradnja željezničkog kolodvora Ljubljana uključuje dogradnju kolosijeka uz optimizaciju kolosiječne sheme i izgradnju šest novih perona u krugu kolodvora s nadstrešnicama i prilagodbama za osobe smanjene pokretljivosti. Za siguran i lakši pristup putnika peronskoj infrastrukturi izgradit će se novi nadvožnjak sa kolodvorskom dvoranom s dizalima, pokretnim stepenicama i pokretnim trakama za brži prijelaz preko nadvožnjaka. Nadvožnjak će pješacima omogućiti povezivanje središta grada s Bežigradom.

U kolodvoru se nalaze prostori za prodaju karata, čekaonica za putnike, sanitarni čvorovi i sl. Predviđena je rekonstrukcija i proširenje postojećeg pothodnika s odvojenim pothodnikom za bicikliste i odvojenim površinama za pješake ispod svih kolodvorskih kolosijeka, uključujući i izgradnju dizala za pristup peronima. Također će se izvršiti dogradnja i prilagodba signalno-telekomunikacijskih i elektroenergetskih uređaja te novi vozni park. Željeznički kolodvor bit će spojen i s novim ljubljanskim autobusnim kolodvorom koji će se sljedećih godina graditi uz Vilharjevu cestu.

Vlasti su u listopadu simbolično obilježile početak radova otkrivanjem spomen ploče. Radove, koji će trajati 22 mjeseca od početka radova krajem rujna prošle godine, izvodi konzorcij tvrtki SŽ-Železniško gradbeno podjetje, Kolektor Igin, CGP i GH holding.

Ugovor je vrijedan 243,9 milijuna eura s porezom, a Slovenija je za projekt dobila više od 180 milijuna eura europskih sredstava iz Mehanizma za oporavak i otpornost.

Nekoliko drugih željezničkih postaja diljem zemlje također čeka ažuriranje. Prema podacima Ravnateljstva za infrastrukturu, nadogradnja željezničkog kolodvora Nova Gorica, koja je započela u veljači prošle godine, vjerojatno će biti dovršena ovaj mjesec. Nakon završene obnove u Novoj Gorici ostat će samo željeznički kolodvor namijenjen putničkom prometu, dok će se stajalište za teretni promet premjestiti u Prvačinu i Vrtojbu.

Vrijednost cjelokupne investicije je 61,7 milijuna eura, od čega su 43 milijuna eura povratna europska sredstva iz mehanizma za oporavak i otpornost.

Nastavit će se i dogradnja željezničke pruge Ljubljana-Divača, koja se izvodi po dionicama. Trenutno je u tijeku dogradnja željezničke dionice Brezovica-Preserje, Preserje-Borovnica i željezničkog kolodvora Borovnica, te izgradnja elektroenergetskih stanica Borovnica i Postojna te MS Verd.

Ove godine bit će dovršena dogradnja željezničkih kolodvora Brezovica i Preserje, izgradnja novog željezničkog kolodvora i podvožnjaka Vnanje Gorice sa spojnim cestama, objasnili su iz Ravnateljstva.

Procijenjena vrijednost cjelokupne investicije u dogradnju obalne željezničke pruge iznosi 672,6 milijuna eura, s tim da će EU povrati iz mehanizma za oporavak i otpornost iznositi 57,9 milijuna eura te bespovratna sredstva u iznosu od 65,5 milijuna eura. Projekt je sufinanciran i iz Instrumenta za povezivanje Europe u iznosu od 64,07 milijuna eura. Završetak cijele investicije očekuje se do 2027. godine.

U sklopu dogradnje željezničke pruge državna granica-Dobova-Zidani Most novo će ruho dobiti i željeznički kolodvor u Krškom (45,7 milijuna eura). Za to je Uprava za infrastrukturu dobila 22,8 milijuna eura kohezijskih sredstava. U Direkciji, među projektima koji će ove godine ići na obsavskoj pruzi, najavljuju i nadogradnju kolodvora u Sevnici. Između Zidan Mosta i Ljubljane početak dogradnje čekaju i kolodvori Hrastnik, Trbovlje i Kresnice.

Ravnateljstvo je istaknulo i dogradnju željezničke pruge Maribor-Prevalje-državna granica, odnosno koruške pruge, na dionicama Maribor-Ruše i Sv. Danijel-Prevalje-državna granica. Spomenuli su i dogradnju bohinjske pruge na dionici Jesenice-Bohinjska Bistrica te logističko čvorište Jesenice, gdje se nakon komplikacija i međunarodne revizije projekta još ne zna izvođač ovog gotovo 140 milijuna eura vrijednog projekta.

Do kraja godine trebali bi biti završeni radovi na najvećem željezničkom projektu u našoj zemlji, nešto više od 27 kilometara dugoj novoj željezničkoj vezi između Divače i Kopra, poznatoj kao drugi kolosijek.

Ukupna vrijednost investicije drugog kolosijeka iznosi nešto više od milijardu eura. Prvi bi vlakovi novom prugom krenuli u prvoj polovici 2026. godine.

Zastupnici su u listopadu prošle godine podržali izmjenu zakona o izgradnji, gospodarenju i gospodarenju drugim kolosijekom željezničke pruge Divača-Koper, kojom se omogućuje i izgradnja paralelnog lijevog kolosijeka nove veze Divača - Kopar. . Procijenjena vrijednost ovog projekta je nešto manja od 400 milijuna eura, a u nadležnom Ministarstvu infrastrukture očekuju da bi prvi radovi na terenu mogli započeti 2026. godine, a gradnja bi bila završena 2030. godine.