Uzlet vozarina, potražnja za tankerima raste

Trošak novoizgrađenih i modernih rabljenih brodova u najvećoj klasi naftnih tankera dosegao je više od 130 milijuna dolara u posljednjem tromjesečju - najviše od 2008. - dok su cijene najma supertankera na godinu dana također dosegle povijesne maksimume, prema podacima brodarskog posrednika Braemara.

Pregovori zastali

Zemlje izvoznice nafte koje žele osigurati vlastitu flotu brodova za prijevoz tereta djelomično su poticale cijene, posebno za lako dostupne rabljene brodove i čartere, piše Financial Times.

Zemlje proizvođači nafte željele su bolju kontrolu nad vlastitim izvozom, rekao je David Holland, voditelj prodaje i kupnje u Braemaru. „Fizička kontrola imovine također je važna za neke izvoznike na Bliskom istoku.“

Proizvođači poput Iraka, koji nemaju vlastite brodove, nude veće popuste nego inače kako bi uvjerili kupce da riskiraju plovidbu kroz Hormuški tjesnac.

Pregovori između SAD-a i Irana o ponovnom otvaranju tjesnaca kao dijela šireg mirovnog sporazuma zastali su posljednjih tjedana usred porasta napada Irana na brodove i energetska postrojenja.

Abu Dhabi National Oil Co (Adnoc) i Kuwait Petroleum Corp uspostavili su sustav prijevoza nafte iz Meksičkog zaljeva kroz tjesnac do tankera koji čekaju na drugoj strani i mogu prevoziti teret do zemalja odredišta.

Adnoc Logistics & Services, brodarski odjel naftne grupe, namjeravao je uložiti "velika ulaganja u rabljene brodove kako bi podržao tvrtke Adnoc grupe", prema riječima izvršnog direktora Abdulkareema Al Masabija.

Analitičarima je ovog mjeseca rekao da se naftna grupa počela oslanjati na Adnoc L&S za brodove koji plove kroz usko grlo, koje obično obrađuje oko petinu svjetskih zaliha nafte.

Adnoc je u kolovozu kupio šest supertankera za naftu i pet brodova najveće klase za prijevoz plina za 1,3 milijarde dolara, a svi će odmah biti raspoređeni za podršku naftnoj tvrtki.

Zahvaljujući plovilima koja posjeduju, Adnoc je uspio održati svoje pošiljke nafte unatoč povećanju broja napada na svoje brodove. Iranski napadi na brodove Adnoca povećali su se s jednom svakih deset dana ranije u sukobu na gotovo jedan dnevno u posljednjih nekoliko tjedana, prema izvorima upoznatima sa situacijom.

Brodski posrednici rekli su da rastući interes za brodove iz drugih zemalja proizvođačica nafte potiče rast cijena, iako još nisu potpisani nikakvi ugovori.

Saudi Aramco nedavno je ponudio nekoliko azijskih kupaca terete sirove nafte koji se prevoze samo kroz tjesnac, što ukazuje na to da bi se mogao pridružiti skupini proizvođača nafte koji plove teretima kroz usko grlo, prema agenciji za cijene Argus.

Saudijska brodarska tvrtka Bahri ranije ovog mjeseca izjavila je da je njezina flota već dosegla rekordnih 107 brodova, a posrednici su rekli da će kraljevstvo morati osigurati više brodova.

Rastuće zarade

Aramco je odbio komentirati svoju ponudu azijskim kupcima ili potrebu za više brodova.

Druge potencijalne kupce brodova privlači rastuća zarada brodova ako se brzo rasporede u Zaljevu kako bi iskoristili popuste koje nude zemlje izvoznice, rekli su brokeri.

Clarksons, brodski broker, rekao je da je zarada na spot tržištu za najveće naftne tankere porasla za 20 posto ovog tjedna, dok apetit za rizikom različitih brodovlasnika sve više fragmentira flotu.

„Trgovina s većim rizikom isplati se puno više, s Crvenim morem i Kinom oko 318.000 dolara dnevno i putovanjima iz Hormuza u Kinu iznad 550.000 dolara dnevno“, rekli su.

Samo 29 tankera čini više od 50 posto ulazaka i izlazaka iz Hormuza, prema podacima brodarske grupe Vortexa.

Tvrtka koja preuzima većinu poslova prijevoza kroz tjesnac je južnokorejski operater tankera Sinokor, koji je sklopio okladu od 5,9 milijardi dolara kupujući naftne tankere neposredno prije izbijanja sukoba.

„Izvoz u Zaljev i dalje se kreće, ali struktura koja podržava te tokove se promijenila. Dio putovanja s najvećim rizikom sve je više koncentriran među relativno malom skupinom plovila koja se ponavljaju“, rekla je Claire Jungman, direktorica za pomorske rizike i obavještajne podatke u Vortexi.