3. maj: Restrukturiranje i novi poslovi

Rekao je to Hini predsjednik Uprave Roko Vuletić, navodeći kako je novog vlasnika i upravu dočekala teška poslovna situacija u kojoj su se planovi se na mjesečnoj razini ostvarivali za 30 do 40 posto manje nego što je bilo određeno ugovorima i planovima, rekao je.

Stoga su odmah počeli operativno organizacijsko restrukturiranje, kako bi se procesi pokrenuli te su, kaže, donekle uspjeli.

“Prvih šest mjeseci poslovali smo s gubitkom jer se troškovi odnose uglavnom na režijske troškove, struju, komunalije, koncesiju i druge troškove vezane uz veličinu lokacije, zaštitarsku službu, vatrogasnu postrojbu, službu održavanja, što se, uz sadašnju količinu posla teško pokriva”, istaknuo je.

Cilj u prvoj godini – operativna nula

Naglasio je da je 3. maj još uvijek u situaciji kriznog menadžmenta jer je stanje ozbiljnije nego što se činilo, pa su stoga sada usmjereni na reorganizaciju i racionalizaciju, s ciljem da se proizvodni proces maksimalno ubrza.

„Cilj je da se u prvoj godini ostvari barem operativna nula i ne posluje s gubitkom na mjesečnoj razini jer gubitke sada više nema tko pokriti, nema države, nema subvencija i intervencija, nego je ultimativni cilj da brodogradilište posluje pozitivno,“ rekao je Vuletić.

Na navozu 3. maja sada je polarni kruzer Icon za Scenic grupu, čije se porinuće očekuje u sredini prosinca. Osim toga, radi se i na nekoliko manjih poslova.

Gradnja dvaju ugovorenih riječnih kruzera je na čekanju jer se zakonska regulativa u Portugalu, za koji su brodovi namijenjeni, promijenila pa se čeka ishođenje potrebnih dozvola. Očekuje se da će gradnja započeti do kraja godine.

Rad s pola kapaciteta, i višak i manjak radnika

Vuletić je rekao da nakon dolaska novog vlasnika nije bilo otkaza, dok je tridesetak ljudi otišlo svojom voljom. Pored takvog odljeva ljudi, najavio je, doći će i do određenog smanjivanja broja režijskih radnika, no, većih, masovnijih otpuštanja neće biti.

Kaže da 3. maj sada radi s manje od pola kapaciteta. Od 430 zaposlenih, proizvodnih radnika je samo 130, a oko 300 ljudi radi u uredima u administraciji, nabavi, financijama te u proizvodnoj režiji.

Naglašava kako u brodogradilištu nedostaje proizvodnih radnika, od zavarivača, bravara, mehaničara, cjevara do proizvodnih inženjera brodogradnje, strojarstva i elektrotehnike. Da bi se održala razina proizvodnje, sada u škveru radi 250 radnika kooperantskih tvrtki.

“Da bismo plaćali toliku režiju, dimenzioniranu za brodogradilište nekadašnje veličine, moramo imati dvostruko više posla nego danas i to je naš ultimativni cilj”, rekao je.

Što se tiče novih poslova, kazao je da ima dvadesetak upita, razgovara se o poslovima koji bi se realizirali sljedećih godina, primjerice o gradnji kruzera, plutajućih dokova, jaružara, transportnih barži, a također i luksuznih jahti. U 3. maju nemaju preferencije oko tipa plovila koje bi gradili, glavni su im kriteriji tehnološke mogućnosti brodogradilišta i ekonomska računica bez gubitaka.