Delta logistika u zadarsku luku uložila više od sedam milijuna eura

Pontoni, vjetrenjače, sol, kamen, drvo - neke su od vrsta tereta koji prolazi kroz teretnu luku u Gaženici. Novi koncesionar pomalo zaboravljenoj luci želi udahnuti novi život.

- Luku smo preuzeli u travnju ove godine u jako lošem stanju, zapuštenu, punu smeća i do sada smo već uložili sedam milijuna eura. U nabavu nove opreme, lučke mehanizacije, promjene infrastrukture i slično, rekao je Roberto Motušić, član Uprave Delta Logistike Luke Zadar.

- Te smo prionuli prvo na čišćenje luke, nakon toga smo odlučili samu luku zatvoriti zbog same sigurnosti tereta, sigurnosti ljudi koji rade i svega. Sad radimo na nabavci novih dizalica, novih strojeva, kako bi čim više mogli primati nove terete, veće, vrednije, kaže Ivica Oreb, tehnički direktor Luke.

Prošli koncesionar, tvrtka iz Kine, nije ispunila investicijsku obvezu, a radnici su više puta štrajkali. Lučka uprava je zato raskinula ugovor s Kinezima te je na natječaju izabrana tvrtka Delta logistika.

- Koncesija na 30 godina, to je maksimalno koliko može dati Lučka uprava, oni su se obvezali uložiti nekih 28 milijuna eura i to ima biti u prvih 7-8 godina koncesije. Kako su krenuli, očito je da žele ispoštovati tu obavezu, naveo je Željko Knežević, privremeni ravnatelj Lučke uprave Zadar.

Zadržali su i veći dio radnika - u teretnoj luci i na privezu broda za koji također imaju koncesiju.

- Vlada jako veliko zadovoljstvo kod ljudi. Tako je s plaćama, tako i s uvjetima radnika, znači i sigurnosti na radu, evo vidimo došli su i neki novi poslovi, izjavio je Mate Frleta, šef operacija.

Sve je to dio šire priče - Delta logistika je tvrtka u vlasništvu Ivana Čermaka, Ante Gotovine i Ante Kotromanovića, a dio je Delta grupe kojoj je na čelu Čermak. Također, dio grupe je i tvrtka Delta terminal koja u Gaženici drži spremnike s gorivom.

- Razvoj luke moramo sagledati i u kontekstu razvoja naših sestrinskih firmi, Delta Terminala i sojare koja je u vlasništvu Delta grupe. Tu pričamo prije svega o tekućim teretima, grijanim teretima, rasutim žitaricama, za što su specijalizirana ta dva terminala, rekao je Motušić.

Prednost luke su svakako brza cesta i autoput, ali ono što nedostaje je željeznica. Obnova pruge je u tijeku i sve bi trebalo biti gotovo za dvije godine. Tada bi, zahvaljujući jeftinijem načinu prijevoza, luka mogla ostvariti svoj puni potencijal.