Luka Rijeka: Prve naznake oporavka

Iako se rast na prvu možda ne čini značajnim, ipak, nakon loših prošlogodišnjih rezultata, kada je promet bio pao za čak 19 posto u odnosu na 2018. godinu, te uz smanjenu gospodarsku aktivnost uslijed pandemije koronavirusa, svako povećanje, pa tako i ovo od osam posto, dobra je vijest.

Na loš rezultat u prošloj godini u velikoj je mjeri utjecalo upravljanje Lukom Rijeka d.d. kojoj je od početka 2018. do kraja travnja 2019. godine na čelu bio Jedrzej Mierzewski, kojeg je na to mjesto postavio poljski OTL, tvrtka koja je potkraj 2017. ušla u vlasničku strukturu Luke Rijeka d.d. s udjelom od oko 30 posto, ali se vrlo brzo nakon toga našla u velikim poslovnim i financijskim problemima na matičnom tržištu. Za njegovog su mandata izgubljeni poslovi s brojnim dugogodišnjim klijentima, a Luka Rijeka ostala je i bez velikog dijela stručnjaka u srednjem i višem menadžmentu koji su napustili tvrtku, piše Novi list.

Svi ti problemi kulminirali su u prošloj godini, posebno u prvom dijelu, velikim padom prometa i lošim financijskim rezultatima. Mierzewski je zbog loših rezultata smijenjen, a na čelo Luke Rijeka d.d. iz Nadzornog je odbora imenovan Duško Grabovac, predstavnik mirovinskih fondova koji su suvlasnici tvrtke. Grabovac je do kraja prošle godine koliko-toliko financijski stabilizirao poslovanje, no i dalje je problem bio u velikom padu količine tereta.

Ove godine trend se počeo mijenjati, a Grabovac do kraja godine najavljuje još bolje rezultate, na temelju već ugovorenih poslova i kretanja na tržištu, pa tako predviđa da će u preostalih pet mjeseci ove godine promet značajno rasti, posebno u segmentima rasutog tereta koji zbog količina uvijek igra važnu ulogu u ukupnom prometu Luke Rijeka d.d., te prvi put nakon niza godina u prekrcaju žitarica i soje.

– Važno je naglasiti da smo u ovih nešto više od godinu dana financijski stabilizirali tvrtku i došli u poziciju da s bankama pregovaramo oko kredita koji će nam omogućiti realizaciju dvaju CEF projekata, vrijednih 40 milijuna eura – uređenja lučkih površina i infrastrukture na terminalu za rasute terete u Bakru, te uređenja prometnih i lučkih površina, kolosijeka i druge infrastrukture u bazenu Rijeka, kao i ulaganje u nabavu novih dizalica za rekonstruirani terminal za prekrcaj drva u Raši te u Bakru.

Luka Rijeka d.d. prvih je sedam mjeseci ove godine završila s povećanjem prometa od osam posto. Ukupno je prekrcano milijun i 275 tisuća tona tereta, u odnosu na milijun i 181 tisuću tona, koliko je Luka Rijeka d.d. prekrcala u istom periodu prošle godine. Iako se rast na prvu možda ne čini značajnim, ipak, nakon loših prošlogodišnjih rezultata, kada je promet bio pao za čak 19 posto u odnosu na 2018. godinu, te uz smanjenu gospodarsku aktivnost uslijed pandemije koronavirusa, svako povećanje, pa tako i ovo od osam posto, dobra je vijest.

Na loš rezultat u prošloj godini u velikoj je mjeri utjecalo upravljanje Lukom Rijeka d.d. kojoj je od početka 2018. do kraja travnja 2019. godine na čelu bio Jedrzej Mierzewski, kojeg je na to mjesto postavio poljski OTL, tvrtka koja je potkraj 2017. ušla u vlasničku strukturu Luke Rijeka d.d. s udjelom od oko 30 posto, ali se vrlo brzo nakon toga našla u velikim poslovnim i financijskim problemima na matičnom tržištu. Za njegovog su mandata izgubljeni poslovi s brojnim dugogodišnjim klijentima, a Luka Rijeka ostala je i bez velikog dijela stručnjaka u srednjem i višem menadžmentu koji su napustili tvrtku.

Svi ti problemi kulminirali su u prošloj godini, posebno u prvom dijelu, velikim padom prometa i lošim financijskim rezultatima. Mierzewski je zbog loših rezultata smijenjen, a na čelo Luke Rijeka d.d. iz Nadzornog je odbora imenovan Duško Grabovac, predstavnik mirovinskih fondova koji su suvlasnici tvrtke. Grabovac je do kraja prošle godine koliko-toliko financijski stabilizirao poslovanje, no i dalje je problem bio u velikom padu količine tereta.

Ove godine trend se počeo mijenjati, a Grabovac do kraja godine najavljuje još bolje rezultate, na temelju već ugovorenih poslova i kretanja na tržištu, pa tako predviđa da će u preostalih pet mjeseci ove godine promet značajno rasti, posebno u segmentima rasutog tereta koji zbog količina uvijek igra važnu ulogu u ukupnom prometu Luke Rijeka d.d., te prvi put nakon niza godina u prekrcaju žitarica i soje.

– Važno je naglasiti da smo u ovih nešto više od godinu dana financijski stabilizirali tvrtku i došli u poziciju da s bankama pregovaramo oko kredita koji će nam omogućiti realizaciju dvaju CEF projekata, vrijednih 40 milijuna eura – uređenja lučkih površina i infrastrukture na terminalu za rasute terete u Bakru, te uređenja prometnih i lučkih površina, kolosijeka i druge infrastrukture u bazenu Rijeka, kao i ulaganje u nabavu novih dizalica za rekonstruirani terminal za prekrcaj drva u Raši te u Bakru.

Grabovac je najavio i širenje poslovanja Luke Rijeka d.d. u servisiranju kontejnera, na pozadinskom terminalu Škrljevo, kao i mogućnost uvođenja Ro-Ro servisa za prijevoz kamiona između Rijeke i turskih luka.

– Već sada pružamo uslugu pranja i popravka kontejnera na Škrljevu, no plan nam je da, zajedno s partnerima s kojima smo još u pregovorima, značajno proširimo i povećamo obujam tih usluga, za što je već osiguran prostor i nabavljen dio opreme. S obzirom na brzorastući kontejnerski promet i očekivano otvaranje novog kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali, ta će djelatnost kroz iduće godine sigurno donositi sve veću zaradu. Drugi novi segment za koji postoji interes tržišta je pomorski prijevoz kamiona između Rijeke i Turske, kakav već funkcionira iz Trsta, no s obzirom na zagušenost tamošnjih kapaciteta, primili smo upite o mogućnosti uvođenja Ro-Ro servisa iz Rijeke, za što smo vrlo zainteresirani, kaže Grabovac.

Dio sredstava bit će namijenjen i za isplatu otpremnina za oko 130 od sadašnjih 630 radnika Luke Rijeka. Ova ulaganja, uz druge projekte, omogućit će prekrcaj veće količine tereta, stabilizaciju i optimizaciju poslovanja, kao i daljnji razvoj Luke Rijeka d.d.. U drugoj polovici ove godine očekujemo snažan rast količina prekrcanog tereta, tako da godinu planiramo završiti s ukupnom količinom većom od dva milijuna i 600 tisuća tona tereta, što bi bio rast od gotovo 30 posto. Ove godine najveće je povećanje u segmentu rasutog tereta na terminalu u Bakru, za koje očekujemo da nastavi ovim tempom, a uskoro očekujemo i prve veće količine žitarica i soje u silosu u Rijeci. Uložili smo sredstva u čišćenje i popravke silosa, još nam preostaju manji radovi na krovnoj konstrukciji, ali silos će u svakom slučaju početi s ozbiljnim radom, što će značiti i nove poslove i nove prihode za Luku Rijeka d.d., kaže Grabovac.

Ugljena i željezne rude u Bakru je u prvih sedam mjeseci ove godine prekrcano gotovo 621 tisuću tona, odnosno oko 150 tisuća tona više nego lani, dok je ukupna količina rasutog tereta bila 880 tisuća tona, odnosno 200 tisuća tona više nego prošle godine. Kod rasutog tereta u oči upada podatak da je promet šećera, s lanjskih 51 tisuću tona, pao na nulu.

Nastavljen je i pad prometa generalnog tereta koji je s lanjskih 457 tisuća tona u prvih sedam mjeseci pao na svega 350 tisuća tona. Gotovo polovica od stotinu tisuća tona razlike odnosi se na željezo, čiji je promet smanjen s prošlogodišnjih 90 tisuća na 41 tisuću tona.