"Istražili smo mogućnost pokretanja novog zračnog prijevoznika. Iako ideja nije u potpunosti isključena, to je svakako daleko složeniji pothvat od upravljanja natječajima za subvencije. Bilo bi puno lakše da Adria nije otjerana u stečaj od strane tvrtke koja ju je kupila. Restrukturiranje, slično onome što je učinjeno s talijanskim prijevoznikom [Alitalia/ITA Airways], možda je bilo moguće. Ali pokretanje novog zračnog prijevoznika od nule je sasvim drugačiji izazov. To je tvrd orah”, rekla je Bratušek.
Tijekom prošle predizborne kampanje, ministar infrastrukture obećao je uspostaviti novog nacionalnog prijevoznika ako bude izabran. Međutim, njeni koalicijski partneri bili su daleko manje naklonjeni toj ideji. Prijedlogu se javno usprotivio slovenski premijer, a odbacio ga je i ministar financija, inače bivši predsjednik Uprave Adrije.
"Situacija je značajno bolja nego što je bila 2022., kada je godina završila s nešto više od 970.000 putnika. Prošle je godine ljubljanska zračna luka opslužila gotovo 1,44 milijuna putnika, što je povećanje od 50 posto. Broj odredišta iz Ljubljane također je porastao, s 19 na 26. Pet od tih linija osigurali smo kroz program subvencioniranja koji smo pokrenuli 2023. Kada smo donijeli zakon o dopuštanju subvencija za nove rute, identificirali smo deset ključnih veza za koje smo se nadali da ćemo ih uspostaviti, uspješno smo pokrenuli šest, što nam daje stopu uspješnosti od 60%.
Ministarstvo za infrastrukturu naznačilo je da bi moglo revidirati svoj program subvencioniranja zračnih prijevoznika nakon usvajanja novog slovenskog zakona o zrakoplovstvu, koje se očekuje kasnije ove godine. U međuvremenu je ljubljanska zračna luka zabilježila peti uzastopni mjesec pada broja putnika. Zračna luka primila je 94.532 putnika u ožujku, što je 2% manje u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
