Scholz obećao pomoć za brodogradilište Meyer Werft

Scholz, koji se pridružio sastanku s radnicima u brodogradilištu u sjeverozapadnom gradu Papenburgu, rekao je da detalji bilo kakvog sporazuma o spašavanju još nisu dogovoreni.

"Ali danas mogu razjasniti jednu stvar: savezna vlada igra svoju ulogu u rješenju", rekao je Scholz.

Položaj Njemačke kao trećeg najvećeg gospodarstva u svijetu zahtijeva jaku pomorsku industriju, rekao je Scholz. Meyer Werft je adut od kojeg ne smijemo odustati i od kojeg nećemo odustati, dodao je.

Također je nazvao brodogradilište "industrijskim draguljem" Njemačke.

Prema kancelarkinim riječima, još su u tijeku razgovori s bankama o financiranju narudžbi novih brodova. Izrazio je uvjerenje da će i njemački parlament i Europska komisija dati potrebna odobrenja za svaki dogovor.

Međutim, Scholz je rekao da očito očekuje da se pridruže i svi ostali uključeni: "Brodogradnja ovdje u Papenburgu i cijeloj regiji ima budućnost."

Brodogradilište u blizini njemačke obale Sjevernog mora, koje je veliki poslodavac za cijelu regiju, suočilo se s ozbiljnim financijskim poteškoćama zbog rastućih troškova koji se nisu odrazili na ugovore o gradnji brodova, kao i teškoća u osiguravanju bankovnih kredita.

Tvrtka je međunarodno poznata po izgradnji brodova za krstarenje. Ali niz ugovora o brodogradnji sklopljenih neposredno prije pandemije koronavirusa pretvorio se u velike gubitke za Meyera Werfta.

Scholz je u četvrtak naglasio da bi svako moguće javno preuzimanje vlasništva nad Meyer Werftom bilo na ograničeno vremensko razdoblje. Ni država ni savezna vlada ne žele "zauvijek ostati partneri - mi nismo brodograditelji - već postaviti temelje za dobru budućnost na bazi privatnog sektora."

Kancelarka nije navela nikakve moguće brojke za pomoć.

No prema izvorima dpa-e, obrisi dogovora uključivali bi njemačku vladu i Donju Sasku da privremeno preuzmu velike udjele u Meyer Werftu, kao i ubrizgavanje 400 milijuna eura (446 milijuna dolara) kapitala u tvrtku.

Brodogradilište ima pune knjige narudžbi. Prije samo nekoliko dana s američkom Disney Grupom sklopljena je najveća narudžba u povijesti kompanije za četiri kruzera.

Nedavno su započeli i radovi na izgradnji platformi za pretvarače, koji su potrebni za prijenos energije vjetra proizvedene u Sjevernom moru na kopno.

Međutim, brodogradilište se borilo s posuđivanjem dovoljno novca od banaka za dovršetak radova nakon što je palo u minus tijekom pandemije koronavirusa.

Očekuje se da će državna jamstva za zajam također biti dio dogovora, što bi omogućilo Meyer Werftu financiranje troškova izgradnje dodatnih brodova za krstarenje. U industriji, kupci općenito plaćaju većinu troškova broda tek kada je dovršen i isporučen.

Očekuje se da će tvrtki trebati gotovo 2,8 milijardi eura financiranja do 2027. godine.

Izvori su u srijedu rekli da bi savezna vlada i Donja Saska mogle jamčiti svaka za oko 900 milijuna eura u zajmovima kao dio posla - i preuzeti privremeni 80% do 90% vlasničkog udjela u brodogradilištu.

Državni premijer Donje Saske, Stephan Weil, rekao je da bi uspješno spašavanje Meyer Werfta "bilo najveća obveza koju smo mi kao pokrajina Donja Saska ikada preuzeli prema jednoj tvrtki."

Weil je primijetio da Meyer Werft zapošljava oko 17.000 ljudi i ima više od 11 milijardi eura vrijednih narudžbi na čekanju, što bi trebalo osigurati zapošljavanje u brodogradilištu do 2030-ih.

Rekao je da će njegov cilj biti pomoći u postavljanju temelja za tvrtku kako bi "izgradila svoje stare uspjehe" u konačnom povratku pod privatno upravljanje nakon njezina spašavanja.

Ranije u četvrtak, ministar gospodarstva Robert Habeck rekao je da je dogovor o spašavanju posrnulog brodogradilišta Meyer Werft od trenutne financijske krize "nadohvat ruke".

Meyer Werft je tradicionalno i "vrlo, vrlo učinkovito" brodogradilište u Njemačkoj, rekao je Habeck novinarima dok je putovao u Köln.

Prema riječima Meyera Werfta, važni detalji o potencijalnom sporazumu o spašavanju još se moraju srediti, uključujući planove za premještanje korporativnog sjedišta tvrtke iz Luksemburga na mjesto brodogradilišta u Papenburgu.

Ključni zastupnici u njemačkom parlamentu i pokrajinskom parlamentu Donje Saske morali bi potpisati svaki dogovor. Isto bi učinila i Europska komisija, jer bi svako državno spašavanje brodogradilišta moglo utjecati na konkurenciju s drugim brodograditeljima drugdje u EU-u.

Posao će morati biti dovršen do 15. rujna ili će tvrtka, kako je upozorila, ostati bez novca.


Fotografija: Markus Hibbeler/dpa