Šćuric: Ljubljana postala seoski aerodrom

"Od Brnika do Bruxellesa devet sati, zapravo je nepodnošljivo", rekao je šef civilne inicijative Darko Jarc za RTV Slovenije.

U građanskoj inicijativi za oživljavanje nacionalnih zrakoplovnih kapaciteta V2, zajedno s pet slovenskih investitora, planiraju ponovno letjeti slovenskim zrakoplovnim prijevoznikom iz ljubljanske zračne luke i to već za šest mjeseci.

Povezanost Slovenije pogoršala se, a samo 10 odredišta leti s Brnika, što je gotovo upola manje nego lani. Odmah nakon bankrota Adria Airways, promet je pao za dobru petinu. Očito, strani zrakoplovni prijevoznici ne mogu zamijeniti Adrijine letove.

"Od Brnika do Bruxellesa devet sati, preko Frankfurta, Pariza, bilo gdje, zapravo je neizdrživo", rekao je Darko Jarc, šef civilne inicijative V2.

Tako slovenskom poduzetniku trebaju tri dana za jednodnevni posjet Bruxellesu. Zbog slabe povezanosti, manje je i međunarodnih kongresa, a manje turista.

"To je ekonomska šteta, gube vrijeme i tako dalje", dodao je Jarc.

Prema analitičaru Alenu Šćuricu, Slovenija je imala najviše problema u regiji tijekom koronakrize jer je bila u potpunosti ovisna o stranim prijevoznicima, koji prvenstveno gledaju na vlastiti profit. U zemljama koje imaju svoje nacionalne prijevoznike uspjeli su aktivirati vlastite tvrtke za prijevoz zaštitne opreme.

"Nacionalni prijevoznici Crne Gore, Hrvatske, Srbije i Bosne stavili su svoje avione na raspolaganje državi tijekom krize", rekao je hrvatski zrakoplovni analitičar Škuric. Prema Šćuricu, Slovenija je u zračnom prometu pala na posljednje mjesto u regiji.

"Čak je i BiH, koja je bila posljednja u regiji, pretekla Sloveniju po broju putnika. Ljubljana je postala minijaturna seoska zračna luka", zaključio je Šćuric.

Koliko bi osnivanje novog zračnog prijevoznika doista koštalo, u građanskoj inicijativi ne žele otkriti. Ne sudjeluju u pregovorima s državom, ali računaju na europska sredstva.