Šef Ryanaira: Europske zrakoplovne tvrtke mogle bi propasti ako cijena mlaznog goriva ne padne

U razgovoru za CNBC u četvrtak, izvršni direktor Michael O'Leary rekao je da je njegova zrakoplovna tvrtka zaštićena jer je osigurala 80% svog goriva, ali je predvidio "prave propasti" za druge zrakoplovne tvrtke ako cijena mlaznog goriva ne padne.

Cijena je porasla otkako je kritični Hormuški tjesnac blokiran nakon što je rat na Bliskom istoku započeo 28. veljače.

"Cijene su porasle kao gljive od ožujka. Mlazni A-1 je u ožujku koštao oko 80 dolara po barelu. Sada je 150 dolara", rekao je O'Leary Benu Boulosu s CNBC-a na Konferenciji o upravljanju investicijama Norges Bank u Oslu. Prosječna cijena mlaznog goriva porasla je na 179 dolara po barelu za tjedan koji je završio 24. travnja, prema Monitoru cijena mlaznog goriva Međunarodnog udruženja zračnih putovanja.

„Ako cijene ostanu više dulje ovog ljeta, mislimo da će se brojni naši konkurentski zrakoplovni prijevoznici u Europi suočiti sa stvarnim financijskim poteškoćama“, rekao je.

„Mislim da će biti neuspjeha“, dodao je O’Leary. „Ako se nastavi na 150 dolara po barelu u srpnju, kolovozu, rujnu, tada ćete vidjeti propast europskih zrakoplovnih kompanija i to bi, srednjoročno gledano, vjerojatno bilo dobro za Ryanairovo poslovanje.“

Dodao je: „Mi smo najbolje izolirana, najzaštićenija zrakoplovna kompanija u Europi.“

„Možemo jamčiti ljudima da neće biti povećanja cijena, zaštite od rizika goriva, dodatnih naknada za porast cijena goriva, bez obzira na to što se dogodi s ljetnom ponudom“, nastavio je O’Leary.

Rekao je da je prije nekoliko tjedana postojala zabrinutost zbog opskrbe mlaznim gorivom Ujedinjenog Kraljevstva, ali da se situacija od tada poboljšala. Čelnik Međunarodne agencije za energiju prošli je tjedan za CNBC rekao da bi Europa mogla osjetiti posljedice nestašice mlaznog goriva za samo šest tjedana.

To ovisi o tome „koliko mogu uvesti s međunarodnih tržišta kako bi nadoknadili izgubljenu opskrbu s Bliskog istoka, koja je prije činila 75% neto uvoza mlaznog goriva u Europu“, navodi se u izjavi poslanoj e-poštom iz IEA-e.

O'Leary je rekao da se Hormuški tjesnac mora ponovno otvoriti „što je prije moguće“.

EasyJet, još jedan europski prijevoznik niskog proračuna, izjavio je da je u ožujku preuzeo 25 milijuna funti (oko 34 milijuna dolara) dodatnih troškova goriva i ostvario gubitak između 540 i 560 milijuna funti (675 i 700 milijuna dolara) za šest mjeseci do 31. ožujka.

Zaštitio je 70% svog ljetnog goriva po cijeni od 706 dolara po metričkoj toni mlaznog goriva, dok je ostatak i dalje osjetljiv na nestabilna kretanja cijena. Easyjet i dalje očekuje da će morati smanjiti troškove i povećati cijene karata.

Njemački prijevoznik Lufthansa smanjio je 20.000 kratkolinijskih letova do listopada kako bi uštedio 40.000 metričkih tona mlaznog goriva i smanjio neprofitabilne letove.

Skandinavski avioprijevoznik SAS izjavio je da otkazuje 1.000 letova u travnju zbog troškova goriva, dok nizozemski avioprijevoznik KLM smanjuje kapacitet za 80 letova zbog rastućih cijena kerozina.