Slovenska industrija seli u inozemstvo, tisuće radnika bez posla

Koncern ima ukupno 72.400 zaposlenih u 148 proizvodnih pogona u Europi, Aziji, Africi, Sjevernoj i Južnoj Americi. Uz najavljeno ukidanje 340 radnih mjesta u Sloveniji, uglavnom u Šempetru, te preseljenje 270 radnih mjesta u Bosnu i Hercegovinu i Mađarsku, unatoč rekordno niskoj nezaposlenosti, u Goričkoj se može očekivati radna i socijalna bomba.

Oglasio se premijer Robert Golob koji je zabrinutost izrazio na mreži X. Od ministra gospodarstva Matjaža Hana očekuje da poduzme mjere kako bi se spriječila dodatna otpuštanja u tvrtki i potaknulo otvaranje novih radnih mjesta u regiji. Zbog događanja u poduzeću Mahle ministar Han otkazao je planirani radni posjet slovenske vanjske gospodarske zajednice Italiji. Umjesto toga, u ponedjeljak će se sastati s upravom Mahlea i sindikatima. Zbog teške situacije u njemačkoj automobilskoj industriji ministarstvo je već u srijedu održalo sastanke s predstavnicima automobilske industrije, poslovnih udruga i sindikata.

“Djelatnosti niže dodane vrijednosti sele se u zemlje s nižom cijenom rada usprkos sve višim cijenama rada u Sloveniji. Prije 15 godina takvi primjeri u tekstilnoj industriji bili su slovenski Prevent i Mura, prisjetio se ekonomist dr. sc. Matej Lahovnik i dodao kako vlasnici kod preseljenja poslova i proizvodnje razmišljaju dugoročno, au Sloveniji je danak uzela aktualna kriza u europskoj, posebice njemačkoj autoindustriji jer su se cijene rada približile onima u razvijenijim zemljama. Sugovornik je podsjetio i da je Gorenje u prošlosti nakon preuzimanja Aska selilo poslove iz Skandinavije i Beneluksa u Sloveniju, Češku i Srbiju, no sada zatvara pogon u Rogatcu kod Rogaške Slatine sa 120 zaposlenih.

U prošlosti je Gorenje nakon preuzimanja Aske poslove iz Skandinavije i Beneluksa selilo i u Sloveniju, Češku i Srbiju, no sada zatvara pogon u Rogatcu kod Rogaške Slatine sa 120 zaposlenih.

Činjenica je da Njemačka ima problema u autoindustriji, a sve su veći i (ekološki) porezi, upozorava Lahovnik.

„Energetska infrastruktura je nezadovoljavajuća, posebno za željeni prijelaz na e-automobile do 2035. EU bi htjela sada riješiti probleme s carinama na kineske e-automobile, ali to neće pomoći. Prednost Kine je što, za razliku od EU, ima organiziran vertikalni proizvodni lanac, također s pristupačnim pristupom sirovinama i poluproizvodima. Kina ima važnu financijsku i stratešku ulogu koju EU više nema. Istodobno, azijsko i američko tržište postaju sve važnije za njihove automobile. Tako se spašava europska industrija prelaskom na tržišta s jeftinijom radnom snagom, ali toga ne manjka ni u BiH i Srbiji jer su mnoga radna mjesta već pronađena u EU”, kaže Lahovnik.

Bivši ministar gospodarstva ne podcjenjuje ni strukturnu nezaposlenost koja bi mogla nastati u Goričkoj, jer mnogi proizvodni radnici imaju specifične vještine i ne mogu se prekvalificirati preko noći, iako kronično nedostaje zaposlenih u ugostiteljstvu i turizmu, zdravstvu i socijalnoj skrbi. No, budući da stranci, poput Lahovnika, isplaćuju natprosječne otpremnine zaposlenicima pri prestanku rada, za očekivati je da oni koji će ostati bez posla u tvrtki Mahle još neko vrijeme neće biti egzistencijalno ugroženi. Ne manje važno, prosječna bruto plaća u šempetskom Mahleu u posljednjih je pet godina porasla sa 1638 na 2348 eura, a ukupni troškovi rada za tvrtku s 52 na 74 milijuna eura, pokazuju poslovne bilance.

"Pitanje je što će biti s tržištem rada za, recimo, pola godine, ako se gospodarska kriza u Njemačkoj, o kojoj uvelike ovisi slovensko gospodarstvo, nastavi", zaključio je Lahovnik.

Budući da strani vlasnici, poput Lahovnika, isplaćuju natprosječne otpremnine zaposlenicima prilikom gašenja poslova, može se očekivati da oni koji će ostati bez posla u tvrtki Mahle još neko vrijeme neće biti egzistencijalno ugroženi.

Predsjednik sindikata Skei Mahle Dejan Sirk objašnjava da sindikati još nemaju precizne informacije o planiranim mjerama oko planiranog gašenja 610 radnih mjesta, od kojih je velika većina u Šempetru kod Gorice, ali ih očekuju. u narednim danima. “Očekivali smo neku racionalizaciju poslovanja jer tvrtka mora ostati konkurentna na globalnom tržištu, međutim ovi visoki brojevi iz planova za otpuštanje radnih mjesta su nas iznenadili.

Iz tvrtke Mahle na upite Dnevnika dodatno odgovaraju: “U Šempetru kod Gorice očekuje se postupno gašenje svih navedenih poslova – 340 zbog optimizacije organizacijske strukture i još 270 zbog preseljenja alternatora u Bosnu i Hercegovina." Broj zaposlenih u Šempetru smanjio bi se sa 1700 na 1100 ljudi. Tu su i proizvodna poduzeća u Komnu (92 zaposlenika) i Bovcu (269 zaposlenika), au Ljubljani i Mariboru imamo razvojne odjele koji spadaju pod razvojni odjel u Šempetru, koji je jedan od jedanaest u koncernu. Prvenstveno je usmjeren na razvoj inovativnih pogonskih motora i mehatronike za e-mobilnost."

Iz tvrtke također navode da u BiH sele proizvode (alternatori, starteri su već preseljeni) koji su namijenjeni vozilima s motorom s unutarnjim izgaranjem.