Treći uzastopni mjesečni pad za zagrebačku zračnu luku

Tijekom tog mjeseca kroz zračnu luku prošlo je 455.530 putnika, dok se stopa rasta za prvih devet mjeseci godine smanjila na svega 1,1 %. Najnoviji podaci dolaze u vrijeme kada Croatia Airlines smanjuje kapacitete tijekom procesa obnove svoje flote.

Očekuje se pad i u listopadu

Očekuje se da će broj putnika u zračnoj luci ponovno pasti u listopadu, nakon čega slijedi postupni oporavak u studenom, dok bi prosinac, prema procjenama, trebao ostati na razini prošlogodišnjih brojki, piše Ex-Yu Aviation News.

Zračna luka Zagreb ove je godine privukla znatno manje novih linija. Dosad su u 2026. godini osigurane četiri nove linije, uključujući one prema Varšavi (Modlin), Tel Avivu i Pekingu (putem Bukurešta). Za usporedbu, u 2025. godini uvedeno je šest novih linija, a u 2024. godini njih deset. Tijekom 2026. godine zračna luka je također izgubila četiri linije, od kojih je tri održavao Croatia Airlines. Na usporavanje rasta utjecalo je nekoliko čimbenika: rast cijena goriva, zbog čega su zračni prijevoznici oprezniji pri uvođenju novih linija; zastoj u širenju mreže Croatia Airlinesa; te povećanje gotovo svih osnovnih pristojbi i naknada Zračne luke Zagreb.

Zračna luka Zagreb nastoji se vratiti snažnijem rastu te je pokrenula novi sustav poticaja, za koji se zračni prijevoznici mogu prijaviti do 31. prosinca. Novi model značajno snižava prag za ostvarivanje poticaja u usporedbi s prethodnim sustavom – u kojem je Ryanair bio jedini korisnik, a od prijevoznika se tražilo ostvarivanje najmanje 35.000 putnika godišnje. Očekuje se da će ova promjena učiniti sustav pristupačnijim, osobito za manja tržišta i zračne prijevoznike koji razmatraju uvođenje linija s manjim brojem putnika. Još jedna ključna razlika odnosi se na trajanje i fleksibilnost programa. Prethodni model bio je osmišljen za razdoblje od pet godina, dok je novi ograničen na četiri godine, ali uvodi mehanizme kojima se nagrađuju bolji rezultati u početnoj fazi.

Pregovara se s Wizz Airom

Prijevoznici koji već u prvim godinama premaše brojku od 100.000 ili 150.000 putnika mogu osigurati nastavak korištenja poticaja, bez obveze ispunjavanja godišnjih pragova. U sklopu svog novog modela poticaja za rast, Zračna luka Zagreb s popisa prihvatljivih odredišta isključuje određene destinacije, budući da se one smatraju ili dovoljno razvijenima ili strateški manje važnima u okviru ovog programa. Unatoč interesu za Zagreb, zrakoplovna tvrtka Wizz Air u srpnju je izjavila da troškovi povezani sa zračnom lukom i dalje predstavljaju glavnu prepreku za uspostavljanje baze u glavnom gradu Hrvatske. Ipak, nisu isključili mogućnost uvođenja letova za Zagreb te su potvrdili da su pregovori u tijeku. Zračna luka Zagreb razmatra ponovno otvaranje stare terminalne zgrade – koja od 2017. godine nije u funkciji za komercijalni putnički promet – kako bi je stavila na raspolaganje niskotarifnim zrakoplovnim prijevoznicima.

Na temelju trenutno prijavljenih kapaciteta na redovnim linijama, očekuje se da će Zračna luka Zagreb u studenome zabilježiti ukupni porast kapaciteta od 1,8 %. Tome najviše doprinosi Ryanair, koji će ponuditi nešto više od 17.000 dodatnih sjedala, kao i nova linija Air Chine te povećanje kapaciteta od strane kompanija Austrian Airlines, KLM i Air Serbia. Za prosinac se trenutno predviđa stagnacija, uz oko 100 sjedala manje nego u istom mjesecu prošle godine. Smanjenje kapaciteta od strane Croatia Airlinesa, Lufthanse i Qatar Airwaysa glavni su čimbenici koji negativno utječu na rast tijekom posljednjeg mjeseca u godini.