Zračna luka Mostar: Hoće li Amerikanci postati koncesionari?

Konačnu odluku o natječaju za koncesiju donosi Vlada Federacije Bosne i Hercegovine, a postupak će voditi posebno povjerenstvo u kojem će Grad Mostar, kao većinski vlasnik Zračne luke Mostar, imati dva predstavnika.

U Gradu Mostaru smatraju da trenutni poslovni model, koji se uvelike oslanja na subvencioniranje zrakoplovnih kompanija, dugoročno nije održiv. Očekuje se da bi ozbiljan koncesionar mogao privući nova ulaganja, otvoriti dodatne linije i iskoristiti međunarodne poslovne kontakte za razvoj Zračne luke Mostar. Gradonačelnik Mostara Mario Kordić (HDZ BiH) potvrdio je da postoji neobvezujuće pismo namjere zainteresirane američke tvrtke.

„Nekako se nameće narativ da će oni biti ti koji će dobiti koncesiju. Međutim, to je proces koji je definiran zakonom i pitanje je tko će biti koncesionar. Apeliram na sve one koji će donositi odluke da odaberu tvrtku koja ima ozbiljnost, iskustvo i uspješno je realizirala slične projekte u svijetu. Nadam se da ćemo odabrati najbolje. Sasvim sam siguran da će tako biti, jer će cijeli proces biti pod povećalom javnosti“, rekao je Kordić.

Gradski vijećnici traže da se u pregovorima zaštite interesi javnog poduzeća i zaposlenika. „Kao vijećnici tražili smo zaštitu postojećih radnika Zračne luke, kao i imovine javnog poduzeća tijekom pregovora“, rekao je vijećnik HRS-a u Gradskom vijeću Grada Mostara, Slaven Bevanda.

Zastupnik NiP-a u Zastupničkom domu Parlamenta Federacije BiH, Admir Čavalić, smatra da bi Mostar, s dobro pripremljenim ugovorom i jasno definiranim obvezama budućeg koncesionara, mogao dobiti nove niskobudžetne prijevoznike, veći broj dolazaka turista i jači gospodarski razvoj. Međutim, upozorava da će uspjeh cijelog projekta ovisiti o sadržaju ugovora o koncesiji i zaštiti javnog interesa.

„Koncesije su praksa koja se primjenjuje u cijelom području zemalja Zapadnog Balkana, ali i na europskim i međunarodnim zračnim lukama. Ono što je važno naglasiti jest da je prije donošenja konačne odluke potrebna detaljna, po mogućnosti dubinska analiza“, rekao je Čavalić. Podsjetio je da i druge zračne luke u Bosni i Hercegovini razmatraju sličan model upravljanja.

„Zračna luka Bihać također planira koncesiju. Zračna luka Tuzla nije uspjela dobiti koncesiju zbog neriješenog pitanja državne imovine. Vidimo da je otvoreno i pitanje Zračne luke Sarajevo, dok Mostar trenutno najbrže napreduje u tom procesu“, objasnio je Čavalić.

Unatoč mogućoj koncesiji, infrastrukturni projekti na mostarskoj zračnoj luci nastavljaju se kao da se nikada neće dogoditi. Direktor Zračne luke Mostar Marko Đuzel ističe da se poslovanje posljednjih godina stabiliziralo. „Ako netko može osigurati sredstva koja su nam potrebna za rješavanje brojnih infrastrukturnih ograničenja, onda je to dobra prilika. Naravno, potrebno je pažljivo pripremiti ugovor, zaštititi interese javnog poduzeća i analizirati iskustva drugih kako bi se izbjegle početničke pogreške, ali mislim da koncesija nije loša prilika“, rekao je Đuzel, prenosi Federalna.

Dodao je da zračna luka bilježi kontinuirani rast broja putnika. „Prošle godine imali smo oko 70.000 putnika, a ove godine u prvih pet mjeseci bilježimo rast od 10 posto. Očekuje se nešto izazovnije ljeto zbog otkazivanja određenih letova prema Bliskom istoku zbog rata“, rekao je Đuzel.

Trenutno postoji osam redovnih linija, dok su najpopularnije destinacije Stuttgart, Düsseldorf i Beograd. Iako Zračna luka Mostar bilježi porast broja putnika, njezino poslovanje i dalje uvelike ovisi o financijskoj potpori Vlade Republike Hrvatske i svih razina vlasti u Bosni i Hercegovini. Zato mnogi u mogućem koncesionaru vide priliku za održiviji razvoj i nova ulaganja.