Kineski električni vlakovi imat će važnu ulogu u srednjoj i istočnoj Europi

Komentari su uslijedili nakon što je kineski proizvođač vlakova CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd iz svoje prve tvornice u provinciji Hunan u središnjoj Kini izbacio prvi set dvoetažnih vlakova EMU. Prvi sklop vlakova, koji mogu voziti najvećom brzinom od 200 kilometara na sat, izvest će se u Austriju i koristiti na željezničkim prugama u pet europskih zemalja, uključujući Austriju, Njemačku i Mađarsku.

Dvokatni EMU, neovisno razvijeni od kineske tvrtke, udovoljavaju TSI standardima ili tehničkim specifikacijama Europske unije za interoperabilnost, prema CRRC Zhuzhou, podružnici China Railway Rolling Stock Corp, ili CRRC, najvećem proizvođaču željezničkih vozila u zemlji po volumenu proizvodnje.

TSI definiraju tehničke i operativne standarde koji moraju biti zadovoljeni kako bi se udovoljilo osnovnim zahtjevima i osigurala interoperabilnost željezničkog sustava u EU.

Opremljen sa šest vagona i 571 sjedalom, EMU može prevesti 1.280 putnika. Kapacitet vlaka veći je za 35 posto od vlaka ravnog sloja i time olakšava opterećenje kapaciteta na prometnim europskim željeznicama, rekao je Sun Yongcai, predsjednik i predsjednik CRRC-a.

Li Xuefeng, potpredsjednik kineske Akademije željezničkih znanosti sa sjedištem u Pekingu, rekao je da će novi vlakovi pomoći mnogim dobro naseljenim zemljama da se riješe duge ovisnosti o automobilima na daljnje jačanje komercijalnih aktivnosti i razmjene ljudi s ljudima.

"U mnogim će zemljama, posebno europskim gospodarstvima, s obzirom na zelene emisijske standarde i za teretni i za cestovni prijevoz putnika, potražnja na tržištu za zelenim vlakovima i vlakovima visoke učinkovitosti nastavit će rasti tijekom postpandemijske ere", rekao je.

Otkako je u prosincu 2019. godine potpisao ugovor s austrijskim klijentom, kineski projektni tim prevladao je štetne učinke generirane globalnim izbijanjem COVID-19, te je aktivno provodio testove dizajna i razvoja, proizvodnje i puštanja u pogon.

Vlak je laganog dizajna i koristi velik broj novih kompozitnih materijala kao što su lagana, čvrsta ugljična vlakna otporna na koroziju i staklena karbonska vlakna. Težina cijelog vlaka samo je oko 10 posto veća od vlaka s jednim stupnjem.